福特探險(xiǎn)者：敏捷、實(shí)用
歐洲制造的新車(chē)的歷史性美國(guó)名稱(chēng)：緊湊，配備一兩個(gè)高效發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程可達(dá) 600 公里，各種安全系統(tǒng)，創(chuàng)新和良好的駕駛性能。這些控制并不總是實(shí)用的。

價(jià)格（測(cè)試時(shí)）55,500 歐元
續(xù)航（已聲明）532 公里
充電時(shí)間（聲稱(chēng)）11 kW 下 8 小時(shí)
電池容量79千瓦時(shí)

福特 Explorer 79 kWh 高級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)

歷史悠久的名字，全新的型號(hào)

Explorer 在福特歷史上是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的名字：自 1990 年以來(lái)，它一直是美國(guó)的大型標(biāo)志性 SUV（最新系列也抵達(dá)這里）。但事情發(fā)生了變化。現(xiàn)在，這是一款在歐洲設(shè)計(jì)和制造的新型電池供電緊湊型跨界車(chē)的名稱(chēng)，其他電動(dòng)汽車(chē)將稍后抵達(dá)歐洲：更大的 SUV 轎跑車(chē)和未來(lái)的 Puma 緊湊型跨界車(chē)。福特探險(xiǎn)者車(chē)長(zhǎng)4.47米，空間寬敞；它可以采用后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)、一臺(tái)或兩臺(tái)電機(jī)以及普通或更大的電池：這使得它的續(xù)航里程超過(guò) 600 公里。總體而言，福特探險(xiǎn)者擁有平衡且個(gè)性化的外形：良好的離地間隙、減少的前后懸、肌肉發(fā)達(dá)的側(cè)面、（大）車(chē)輪（從 19 英寸到 21 英寸）周?chē)墓靶瓮怀觥?/p>

創(chuàng)新的內(nèi)飾

福特探險(xiǎn)者 的宜居性非常出色：儀表板以14.6 英寸觸摸屏為主，其傾斜度可調(diào)節(jié)超過(guò) 30°，以方便“觸摸”使用并提高可讀性，消除反射。此移動(dòng)還可以訪問(wèn)隱藏的隔間（當(dāng)顯示器垂直放置時(shí)）。存儲(chǔ)空間是其優(yōu)點(diǎn)之一。前排座椅之間有 17 升可用空間，可用于不同的配置，還可以容納筆記本電腦等。在儀表板的頂部，在屏幕之外，非常大，有一個(gè)“條形音箱”，具有令人愉悅的外觀，并保證（與 B&O 專(zhuān)家的帶有十個(gè)揚(yáng)聲器的高保真音響一起）清晰而強(qiáng)大。

除了駕駛員前方的 5.3 英寸小屏幕外，主要信息也投射到擋風(fēng)玻璃上。傳統(tǒng)按鈕或旋鈕的控制裝置很少：其中之一是緊急閃光開(kāi)關(guān)，而且它位于底部，因此不是很高；甚至連駕駛模式也只能從中央屏幕上選擇，如果更觸手可及的話那就更好了。而且在駕駛員車(chē)門(mén)上，四個(gè)車(chē)窗僅有的兩個(gè)按鈕，具有前后切換功能，不太實(shí)用。

大眾出身

福特探險(xiǎn)者的基礎(chǔ)源自與大眾汽車(chē)的技術(shù)交流，后者放棄了使用帶有鋰離子電池的MEB 平臺(tái)（“ID.”系列的平臺(tái)）；新跨界車(chē)的誕生——投資 20 億美元改造德國(guó)科隆工廠——徹底改變了最初的基礎(chǔ)。對(duì)車(chē)身加強(qiáng)拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改變，以增加剛性，對(duì)懸架、轉(zhuǎn)向等也進(jìn)行了改變。然后，我們研究了電池的密度以及相關(guān)的熱和充電管理（包括與行程計(jì)劃的交互）以及發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少消耗。

敏捷駕駛