今天的中國市場，顯然成為了全球汽車電氣化的核心市場，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示：2024年1-6月，中國新能源汽車銷量達494.4萬輛，同比增長32%，而站在全球視野來看，中國新能源汽車的銷量占比約為全球市場的6成左右，無論是從規(guī)模、技術、還是供應體系來說，中國新能源汽車都走在了世界前列。

 

因此，中國市場也成為了各大外資、合資品牌向電氣化方向轉型最重要的陣地。近年來，中國出現(xiàn)了多次外資攜手中國本土車企的“強強聯(lián)合”、優(yōu)勢互補，作為入局中國市場多年的品牌，為了適應中國市場的發(fā)展模式，馬自達則以率先推出合資新能源B級轎車——EZ-6，正式開啟“合資模式2.0”的新時代。

南京工廠下線，延續(xù)“魂動”理念

就在最近，馬自達EZ-6正式在其位于南京的工廠下線，這意味著距離長安馬自達首款真正意義上的新能源汽車上市已經(jīng)不遠了。

馬自達的“魂動”設計一直是百看不厭的經(jīng)典，而身為新能源產(chǎn)品的馬自達EZ-6則在此基礎上做了一些創(chuàng)新，熏黑處理的大尺寸中網(wǎng)兩側以白色打底，點綴著漸變的網(wǎng)格狀飾件，強烈的色調(diào)對比給人以一定的視覺沖擊力，而一雙如刀鋒般犀利的大燈燈組讓新車顯得氣勢十足。

 

從側面看，馬自達EZ-6曲面的變化走勢從前到后由低到高，搭配向上斜飛的窗框線鍍鉻飾條，帶來強烈的俯沖感，同時車身姿態(tài)極為低趴，加上五幅式超大尺寸輪轂，滿滿的蓄勢待發(fā)感撲面而來。細節(jié)上還運用了懸浮式車頂、隱藏式門把手等時尚元素。

 

尾燈結構緊湊，寬大的后包圍大面積使用黑色飾件包覆，整體性降低視覺重心，讓整車更顯低趴，而貫穿式尾燈汲取了馬自達全新家族式設計元素，密齒狀的構造搭配4個圓形炮筒燈恰到好處營造出科技感，并為新車帶來辨識度。

 

空間優(yōu)化配置全，大長腿也坐得下

馬自達EZ-6的車身尺寸分別為4921mm、1890mm、1485mm，軸距為2895mm。

不難看出，偏執(zhí)如馬自達如今也在逐漸基于中國消費者的喜好對產(chǎn)品進行優(yōu)化，新車擁有不錯的空間“底色”，整車設計多達20處人性化儲物空間，并設計了99L前備箱便于用戶存放東西。而乘坐空間上，后排設計了103mm膝部空間，讓一些身材比較修長的人能夠很好的舒展雙腿。

 

在此基礎上，為了讓用戶坐的更舒服，還安排上了合資新能源首個零重力座椅，視聽層面則配備了14揚聲器組成的SONY音響系統(tǒng)，以及采用LOW-E原片技術、可隔絕紅外線的全景天幕，同時配備64色氛圍燈，隨時調(diào)配適合當下的場景氛圍，開車也能有更好的心情。

相對于自主品牌在追求科技感這件事兒上的激進，大部分合資品牌的節(jié)奏其實頗有點“不疾不徐”，但此次馬自達EZ-6做了一次大膽嘗試，搭載了合資新能源B級轎車首個14.6英寸大屏，車機內(nèi)置高通驍龍8155芯片，系統(tǒng)流轉以及互動起來更加流暢自然，并且還配備了AR-HUD。當然，語音控制對于智能汽車來說自然是必備品，而此次新車還同時支持手勢控制，用車更有儀式感。

 

延續(xù)馬自達特色，注重品控與操控

在過去合資品牌能夠占據(jù)主導地位，除了在內(nèi)燃機技術上的領先，還有就是悠久造車經(jīng)驗所帶來的穩(wěn)定品控。

而品控這件事兒自然不會因為動力技術線路的變化就受到影響，此次的馬自達EZ-6誕生的“搖籃”——長安馬自達南京工廠生產(chǎn)，是馬自達海外最佳工廠，不僅設備先進、還集結了多位“全國勞動模范”、“全國五一勞動獎章”、“南京五一勞動獎章”獲得者，工廠員工中有近千名都是擁有10年以上制造經(jīng)驗的汽車工程師，因此馬自達EZ-6的品控絕對在線。

 

在動力上，馬自達EZ-6據(jù)悉將提供增程、純電可選。其中搭載了一臺最大功率為70kW的1.5L自然吸氣發(fā)動機，以及一臺最大功率為160kW的電機，純電版車型搭載最大功率為190kW的電機，且均采用后置布局。在此基礎上，帶來ECO、Comfort、Sport三種駕駛模式可選，還能夠進行駕駛模式自定義，總能找到最契合自己的駕駛體驗。