對(duì)于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，雖然帕薩特、邁騰以及途觀L等中高端車(chē)型的銷(xiāo)量常年居高不下，但是明眼人都知道，緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)才是它的“基本盤(pán)”，在這里有朗逸、寶來(lái)、速騰等多款暢銷(xiāo)車(chē)型，隨便拎出來(lái)一款，都能獨(dú)當(dāng)一面。
不過(guò)，近兩年來(lái)，來(lái)自于一汽大眾的寶來(lái)似乎有些掉隊(duì)，數(shù)據(jù)不會(huì)騙人：在過(guò)去的兩個(gè)月里，寶來(lái)的月銷(xiāo)量均未能超過(guò)8000輛，近半年來(lái)，其最高月銷(xiāo)量也“僅”有13010輛，而這款車(chē)上一次月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛還是在2022年的9月份。那么，曾經(jīng)銷(xiāo)量不輸朗逸的寶來(lái)為何為一蹶不振呢？接下來(lái)咱們就一起來(lái)說(shuō)說(shuō)看。
我們對(duì)比了一下大眾寶來(lái)和朗逸之前的銷(xiāo)量走勢(shì)，發(fā)現(xiàn)寶來(lái)最后一次月銷(xiāo)量超過(guò)朗逸的時(shí)間定格在了2022年的6月份，此后，兩臺(tái)車(chē)之間的差距便越拉越大。而巧合的是，2023款寶來(lái)上市的時(shí)間恰恰就是2022年的6月份。
從設(shè)計(jì)、尺寸、配置等方面來(lái)看，改款車(chē)型相比之前并沒(méi)有太過(guò)明顯的變化，它最大的改變來(lái)自于動(dòng)力系統(tǒng)，新車(chē)砍掉了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋干式雙離合變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)所取代。
從參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kW，峰值扭矩可達(dá)200N·m，兩項(xiàng)參數(shù)均要優(yōu)于之前在用的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，對(duì)此消費(fèi)者卻并不買(mǎi)賬，首先1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)相比于1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提升并不大，但是卻需要加注95號(hào)燃油，再者，7擋干式雙離合變速箱的質(zhì)量穩(wěn)定相比于愛(ài)信6AT還是存在著一定的差距，再加上1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在保養(yǎng)方面還要更貴一些。以上種種原因綜合在一起，讓新款寶來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)力上大不如前。
反觀大眾朗逸，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)始終得以保留，并延伸出了四個(gè)版本，從銷(xiāo)量看，如今朗逸月銷(xiāo)量能夠穩(wěn)定在3萬(wàn)輛上下，其中1.5L自吸版本的銷(xiāo)量占比更是達(dá)到了70%以上。
當(dāng)然，一汽大眾后期也是推出了一款寶來(lái)1.5L自動(dòng)暢行限量版，不過(guò)這款車(chē)沒(méi)有配備無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前霧燈、天窗以及自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用功能，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力并不大。
除了動(dòng)力方面的不同，寶來(lái)與朗逸在家族中的定位也有所區(qū)別。對(duì)于一汽大眾來(lái)說(shuō)，緊湊級(jí)轎車(chē)除了寶來(lái)之外還有速騰，以當(dāng)前的優(yōu)惠幅度來(lái)看，速騰的入門(mén)版車(chē)型已經(jīng)不足10萬(wàn)元，與寶來(lái)的售價(jià)產(chǎn)生了高度的重疊。這邊上汽大眾雖然也有朗逸與凌渡，但是凌渡轎跑式的車(chē)身與無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，其定位與朗逸有著明顯的區(qū)分，而且凌渡的終端售價(jià)也要比朗逸高出一截。
此外還有一點(diǎn)也不得不提，那便是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的崛起大大的壓縮了合資緊湊級(jí)轎車(chē)的生存空間。在售價(jià)相同的情況下，國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)轎車(chē)在尺寸、動(dòng)力、配置等方面相比合資燃油車(chē)都有明顯優(yōu)勢(shì)，而新能源汽車(chē)則是在油耗和智能化上有著出眾的表現(xiàn)。換句話說(shuō)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比更好，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力更足。
以三月份為例，在燃油車(chē)領(lǐng)域，有吉利星瑞、長(zhǎng)安UNI-V等車(chē)型的銷(xiāo)量排在了寶來(lái)之前，在新能源領(lǐng)域，比亞迪秦PLUS系列更是把日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸以及大眾速騰等車(chē)型甩在身后。
總的來(lái)說(shuō)，整個(gè)合資緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)都在快速的萎縮中，這導(dǎo)致各車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)空前的激烈，在這樣的情況下，大眾寶來(lái)卻因?yàn)楦目畹脑驅(qū)е铝颂崆暗絷?duì)。對(duì)于寶來(lái)來(lái)說(shuō)，頂著大眾的LOGO，保持月銷(xiāo)破萬(wàn)并非難事，但是如果不在產(chǎn)品力上做出大的提升，想要重回銷(xiāo)量榜的前列只能是癡人說(shuō)夢(mèng)了。對(duì)此，你怎么看呢？