寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷是大家比較熟悉的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌。在過(guò)去的幾十年間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的高端市場(chǎng)（30-40萬(wàn)）長(zhǎng)期被外資（合資）品牌所占據(jù)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌很少主動(dòng)去沖擊高端市場(chǎng)，偶有嘗試者也因銷量不佳而淺嘗輒止。之所以這樣，不是國(guó)產(chǎn)品牌不努力，而是燃油車(chē)時(shí)代，傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌歷經(jīng)上百年的發(fā)展，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)上積累了很高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，同時(shí)在市場(chǎng)、銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等也據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但這難不倒中國(guó)制造，隨著新能源汽車(chē)的誕生，給了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力搶占高端汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，可喜的是，在2024年上半年，在高端純電市場(chǎng)，蔚來(lái)超越了（保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪）等多個(gè)豪華汽車(chē)品牌的銷量總和，形成了1>4的局面。
如上圖數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2024年1-6月純電汽車(chē)銷量為87462輛，同期寶馬為54269輛，奔馳與奧迪僅1萬(wàn)輛出頭，而保時(shí)捷更是只有可憐的1328輛。1＞4的格局的形成有著重要的行業(yè)意義：這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)歷史性時(shí)刻，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)攻入了“P、B、B、A”的核心市場(chǎng)，不僅在這一區(qū)間取得了一席之地，還擁有了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
