到了2024年，喜歡純電車的朋友已經(jīng)越來越多了，但如果預算不是很多的話，選擇新能源車其實未必就好，一方面是因為新能源車相對來說保險費用更高，同時入門級別的新能源車普遍在續(xù)航方面還是有焦慮。到底是電車省，還是油車省，其實并沒有絕對的，能源類型其實并非是能夠決定省錢的唯一要素，主要還是看適不適合自己。

就拿傳祺GS4 MAX來講，該車的指導價為11.58-12.58萬元，根據(jù)我們了解，傳祺GS4 MAX目前在售的兩個版本均有1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，在優(yōu)惠后的裸車價分別為10.58萬元和11.58萬元，這個價格對于一款緊湊型SUV來說確實是不錯，不過燃油車的話還需要購置稅，這兩款的話更推薦選擇旗艦版，也就是指導價為12.58萬元的版本，在優(yōu)惠后的全款落地價格大概在12.6萬元左右，在購入成本方面較同樣裸車價的新能源車貴了接近1萬元，但是每年的保險費用較新能源車低了一些。

傳祺GS4 MAX的外觀設計比較年強，該車的前臉造型比較寬闊飽滿，大尺寸的進氣格柵比較吸睛，內(nèi)部也有排列整齊的長條狀裝飾，搭配兩側(cè)LED大燈組，整體給人較強的視覺沖擊力。車身側(cè)面的造型同樣也比較特別，尾部有點傳祺影酷的感覺，同樣傳祺GS4 MAX也采用隱藏式的門把手，輪拱則是突出的設計，在這方面給人一種相對硬朗的感覺。

而在車尾部分，傳祺GS4 MAX則采用鏤空的擾流板，同時尾燈的樣式也有些獨特，貫穿了傳祺品牌的Logo，車尾下方則有銀色的裝飾板，整體給人一種比較精致的感覺。至于尺寸方面，傳祺GS4 MAX的長寬高分別為4685/1901/1690毫米，軸距為2750毫米，以傳祺GS4 MAX的尺寸來看，作為一款緊湊型SUV還是比較合格的，在這一級別中也能達到主流水平。

實拍車型為高配的旗艦版，車內(nèi)采用了和當下新能源車基本一致的內(nèi)飾布局，同樣也是懸浮式的全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，傳祺GS4 MAX并未采用懷擋的設計，而是采用傳統(tǒng)的換擋桿，在換擋桿右側(cè)則是一塊放置手機支持手機無線充電的區(qū)域，還有一個帶限位處理的杯架。而在換擋桿的下方，則做了一些掏空處理，盡管空間并不大，但也可以放置一些小物品。

值得一提的是，傳祺GS4 MAX標配了CarPlay，同時高配的旗艦版還支持原車的GPS導航、4G網(wǎng)絡、車聯(lián)網(wǎng)等功能，并且傳祺GS4 MAX標配車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標識識別、360°全景影像、全速自適應巡航等功能在內(nèi)的L2級別輔助駕駛功能，就配置來說確實給的也比較足。

而在空間部分，傳祺GS4 MAX本身有著2750毫米的軸距，該車前后排的乘坐空間都比較寬裕，以我身高178cm為例，前排調(diào)好位置后，頭部還有接近一拳的余量；來到后排腿部則還有兩拳，頭部仍有四指，這個空間確實不錯，同時該車的座椅填充軟硬適中，坐上去有著較好的支撐性。