隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平逐步提高，汽車制造工業(yè)同樣在迅猛發(fā)展，讓人贊嘆不已的好車不斷上市，誕生了像馬自達(dá)阿特茲和雪鐵龍C5這樣的車。今天我們有請(qǐng)到車主小謝，他19萬(wàn)左右怎么選？馬自達(dá)阿特茲或是雪鐵龍C5？車主說(shuō)了真心話。馬自達(dá)阿特茲和雪鐵龍C5的綜合性價(jià)比如何？下面請(qǐng)他發(fā)表真實(shí)用車感受。

 

先來(lái)看馬自達(dá)阿特茲的外觀，它的外觀確實(shí)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)上檔次。再?gòu)膫?cè)面一看，大得很奇怪，感覺(jué)整個(gè)車被架高了。不要輕易開(kāi)遠(yuǎn)光燈，因?yàn)樘亮恕Ｗ詈?9寸的輪轂顯得更是霸氣，有種無(wú)人能敵的氣場(chǎng)。

 

再看雪鐵龍C5，外觀漂亮有眼緣，比較適合我。車身比例適合，看起來(lái)很舒心，內(nèi)凹式后擋風(fēng)玻璃更是設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之作。日間行車燈很漂亮，不是大顆粒，很有質(zhì)感。尤其后尾燈4個(gè)8，辨識(shí)度很高。

 

進(jìn)入馬自達(dá)阿特茲車內(nèi)，整體看內(nèi)飾的風(fēng)格，就比較簡(jiǎn)約一些。內(nèi)飾方面一般，和其它款差不多，中控臺(tái)觸摸屏，很常見(jiàn)。而且內(nèi)部布局還挺清晰，設(shè)計(jì)特別的合理。電動(dòng)的天窗也有，用起來(lái)真的挺方便的。馬自達(dá)的偷空間感還是要學(xué)學(xué)本田。b級(jí)車的軸距，緊湊車的空間，而且后排中間隆起過(guò)高，一家五口的話不太實(shí)用。儲(chǔ)物空間比較少而且小，四門可放一瓶水，扶手箱容積一般，檔把前只能放塊手機(jī)。前排空間是很富余的，就是后排空間窄了點(diǎn)，后備箱空間就一般般咧。

 

再看雪鐵龍C5，內(nèi)飾風(fēng)格一般，能接受。全液晶儀表盤，唯享座艙很商務(wù)化，法國(guó)人浪漫的情調(diào)。這個(gè)中央集控式方向盤很有特色，功能其全，上手后就離不了。味道大，后來(lái)我在車內(nèi)放了炭包，干花等，異味現(xiàn)在幾乎揮發(fā)完了。這樣的大空間，又有什么意義。空間屬于夠用，后排空間特別是縱向空間不是特別寬裕。儲(chǔ)物空間太小了法系車的浪漫偶不懂。車內(nèi)儲(chǔ)物空間不錯(cuò)，后備箱夠用，只是后排座椅不能放倒。

 

先開(kāi)馬自達(dá)阿特茲，操控給人感覺(jué)很穩(wěn)重的同時(shí)又靈活。方向盤打起來(lái)比較輕盈，而且非常的精準(zhǔn)。再說(shuō)了車子上還有一系列的輔助操控的功能，倒車?yán)走_(dá)與影像。車子的剎車表現(xiàn)也很不錯(cuò)，剎車很靈敏。舒適性也是值得一提的。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，讓車子沒(méi)有太大的顛簸感。音質(zhì)逆天，環(huán)繞立體聲，身心俱醉。NAPPA的真皮座椅，摸起來(lái)很細(xì)膩柔軟，座椅軟硬適中，非常舒適。

 

再開(kāi)雪鐵龍C5，個(gè)人不追求什么操控，又不是開(kāi)賽車。機(jī)械液壓的助力系統(tǒng)，使方向盤方向沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回盤的阻尼感適中。減震很不錯(cuò)，特別是過(guò)減速帶，不會(huì)跳很高。懸掛偏軟剎車點(diǎn)頭，高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大。這車最出眾的地方，舒適，大氣。但是新車我舍不得40碼過(guò)減速帶，依然把速度降到20嗎以下，緩緩?fù)ㄟ^(guò)。空調(diào)分區(qū)控溫，前后都有送風(fēng)口，不錯(cuò)。座椅寬大，長(zhǎng)度比雅閣好多了，腿部支撐好。