五菱星光S采用六環(huán)高強度鋼車身結(jié)構(gòu)及“全框架前副車架”吸能技術(shù)，提高車身強度；結(jié)構(gòu)件高強度鋼覆蓋率超過82.5%，遠超同級，車輛抗變形能力更強，安全性更高。
此外，通過全場景、全鏈條仿真試驗驗證系統(tǒng)開發(fā)，五菱星光S在誤操作條件下，實現(xiàn)了60km/h過路肩時，底盤不松動、不變形、不開裂；五菱星光S敏捷的制動系統(tǒng)，還能實現(xiàn)百公里小于38m的緊急制動距離，0.15s內(nèi)建壓，大大提升制動響應(yīng)速度，并配備0.5g后備制動減速度，實現(xiàn)多重制動安全保障；ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)集成12項子功能，讓整車更加穩(wěn)定、安全，為用戶提供隱形的保護。
同時采用仿真設(shè)計“三位一體”關(guān)聯(lián)等效耐久性體系創(chuàng)新，等效精度達95%，精準模擬車輛實際使用場景；整車試驗場擁有62種典型特征路面，可模擬300余種用戶駕駛場景。
此外，五菱星光S還通過了包括整車24通道、子系統(tǒng)12通道、4大支柱及零部件級等超過2200小時的耐久性臺架驗證；整車試驗通過了與用戶使用場景高精度關(guān)聯(lián)的33類耐久特性道路試驗，以及±40度極寒、高溫的嚴格考核、超過50萬公里的高里程強化道路試驗。
五菱星光S底盤采用高強度鋼與鋁混合設(shè)計，非懸掛質(zhì)量輕且抗撞可靠，通過融合混合輕量化與概念輕量化的多級拓撲技術(shù)，實現(xiàn)較同級車減重15kg。
減阻方面，五菱星光S通過低至0.9N·m的卡鉗阻力、低于0.8N·m的低阻滾動阻力軸承，降低行駛阻力，續(xù)航里程較常規(guī)方案提升10km。“0度”扁平底盤設(shè)計、超低風阻車輪，使整車風阻系數(shù)降低0.004Cd。五菱星光S制動能量回收強度可達0.3g，回收效率高達95%，將每一次剎車轉(zhuǎn)化為續(xù)航的加成，實現(xiàn)效率與環(huán)保的雙重提升。
外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計風格，整體造型比較簡約時尚。車頭部分，新車采用了分體式大燈組，并將狹長的LED日間行車燈融入其中，看上去兇悍無比。封閉式中網(wǎng)是目前新能源汽車制造中比較流行的設(shè)計。此外，新車底部采用了熏黑式進氣口，內(nèi)部采用了點陣式設(shè)計。同時，新車提供了星空白、星際藍、星空灰、星空金四種車型顏色。
側(cè)面來看，新車采用了較為簡潔飽滿的設(shè)計，新車的車窗、輪眉、側(cè)裙等部分均采用了熏黑處理，并輔以鍍鉻飾條進行點綴，時尚感十足。尾部方面，五菱星光S并未采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，但其獨特的尾燈組造型在點亮之后辨識度極高。此外，新車車頂上方的擾流板設(shè)計與熏黑后包圍相結(jié)合，進一步提升了其運動感。
內(nèi)飾方面，五菱星光S采用簡約的裝飾風格，提供淺砂、深黑、椰棕三種內(nèi)飾顏色。新車在門板、中控區(qū)域采用軟質(zhì)皮質(zhì)包覆，并搭配木紋面板裝飾，進一步提升了整體質(zhì)感。此外，新車采用15.6英寸中控屏幕，搭載凌OS智能系統(tǒng)，覆蓋出行、娛樂、社交全場景；可暢享愛奇藝、QQ音樂等豐富的社交娛樂軟件。
動力方面，五菱星光S作為天語架構(gòu)D平臺的第二款車型，將繼續(xù)搭載“菱熙動力”和“神聯(lián)電池”，提供純電動、插電混動兩種動力選擇。純電動版采用單電機，匹配60kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況最大續(xù)航里程510km，同時支持2C快充，15分鐘即可新增200km續(xù)航里程。
插電混動版將采用1.5L發(fā)動機+電機組成的動力系統(tǒng)，電機功率為150kW，峰值扭矩為310N.m，最大熱效率43.2%，WLTC油耗僅為4.98L/100km，純電續(xù)航里程有60km、130km兩種選擇。
（圖/文：網(wǎng)信社杜錦懿）
近日，五菱星光S憑借S級安全性、S級可靠性、S級節(jié)能性、S級舒適性，展現(xiàn)了技術(shù)自信，榮獲“2024中國十佳底盤”稱號。五菱星光S基于天語架構(gòu)D平臺打造，定位為“家用大空間SUV”。該車采用較為簡約時尚的外觀設(shè)計語言，同時還標配15.6英寸中控屏等配置。動力方面，該車提供插電混動、純電動兩種動力選擇。
五菱星光S采用六環(huán)高強度鋼車身結(jié)構(gòu)及“全框架前副車架”吸能技術(shù)，提高車身強度；結(jié)構(gòu)件高強度鋼覆蓋率超過82.5%，遠超同級，車輛抗變形能力更強，安全性更高。
此外，通過全場景、全鏈條仿真試驗驗證系統(tǒng)開發(fā)，五菱星光S在誤操作條件下，實現(xiàn)了60km/h過路肩時，底盤不松動、不變形、不開裂；五菱星光S敏捷的制動系統(tǒng)，還能實現(xiàn)百公里小于38m的緊急制動距離，0.15s內(nèi)建壓，大大提升制動響應(yīng)速度，并配備0.5g后備制動減速度，實現(xiàn)多重制動安全保障；ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)集成12項子功能，讓整車更加穩(wěn)定、安全，為用戶提供隱形的保護。
同時采用仿真設(shè)計“三位一體”關(guān)聯(lián)等效耐久性體系創(chuàng)新，等效精度達95%，精準模擬車輛實際使用場景；整車試驗場擁有62種典型特征路面，可模擬300余種用戶駕駛場景。
此外，五菱星光S還通過了包括整車24通道、子系統(tǒng)12通道、4大支柱及零部件級等超過2200小時的耐久性臺架驗證；整車試驗通過了與用戶使用場景高精度關(guān)聯(lián)的33類耐久特性道路試驗，以及±40度極寒、高溫的嚴格考核、超過50萬公里的高里程強化道路試驗。
五菱星光S底盤采用高強度鋼與鋁混合設(shè)計，非懸掛質(zhì)量輕且抗撞可靠，通過融合混合輕量化與概念輕量化的多級拓撲技術(shù)，實現(xiàn)較同級車減重15kg。
減阻方面，五菱星光S通過低至0.9N·m的卡鉗阻力、低于0.8N·m的低阻滾動阻力軸承，降低行駛阻力，續(xù)航里程較常規(guī)方案提升10km。“0度”扁平底盤設(shè)計、超低風阻車輪，使整車風阻系數(shù)降低0.004Cd。五菱星光S制動能量回收強度可達0.3g，回收效率高達95%，將每一次剎車轉(zhuǎn)化為續(xù)航的加成，實現(xiàn)效率與環(huán)保的雙重提升。
外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計風格，整體造型比較簡約時尚。車頭部分，新車采用了分體式大燈組，并將狹長的LED日間行車燈融入其中，看上去兇悍無比。封閉式中網(wǎng)是目前新能源汽車制造中比較流行的設(shè)計。此外，新車底部采用了熏黑式進氣口，內(nèi)部采用了點陣式設(shè)計。同時，新車提供了星空白、星際藍、星空灰、星空金四種車型顏色。
側(cè)面來看，新車采用了較為簡潔飽滿的設(shè)計，新車的車窗、輪眉、側(cè)裙等部分均采用了熏黑處理，并輔以鍍鉻飾條進行點綴，時尚感十足。尾部方面，五菱星光S并未采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，但其獨特的尾燈組造型在點亮之后辨識度極高。此外，新車車頂上方的擾流板設(shè)計與熏黑后包圍相結(jié)合，進一步提升了其運動感。
內(nèi)飾方面，五菱星光S采用簡約的裝飾風格，提供淺砂、深黑、椰棕三種內(nèi)飾顏色。新車在門板、中控區(qū)域采用軟質(zhì)皮質(zhì)包覆，并搭配木紋面板裝飾，進一步提升了整體質(zhì)感。此外，新車采用15.6英寸中控屏幕，搭載凌OS智能系統(tǒng)，覆蓋出行、娛樂、社交全場景；可暢享愛奇藝、QQ音樂等豐富的社交娛樂軟件。