此前的燃油車時代，我國消費(fèi)者一直信奉著一分價錢一分貨這一真理，然而在如今的新能源SUV市場，自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)彎道超車，“一分錢一分貨”這個詞，在汽車產(chǎn)業(yè)完全被打破了！國產(chǎn)新能源車型以更低的售價、更強(qiáng)的動力、更低的用車成本，完美的詮釋了“質(zhì)優(yōu)價廉”這個詞。可是當(dāng)兩款國產(chǎn)新能源車型相遇，他們會是價高者勝，還是低價者逆襲呢？相信每個人心里，都有一桿秤。今天，就拿同為30萬元級的頂配版極越01和入門版蔚來ES6，來和大家論證一番，看看它們之間能碰撞什么樣的火花！

極越01是“造車新勢力中的新勢力”-極越汽車的首款作品，該車現(xiàn)推出3款配置，售價區(qū)間21.99~30.99萬元。蔚來ES6不用過多介紹，該車是蔚來的入門級純電SUV，現(xiàn)有2款配置，售價區(qū)間33.80~39.60萬元。從價格來看兩車的差距相當(dāng)懸殊，極越01頂配版本相對蔚來ES6入門版本的價格，也有著近3萬元的差價，從價格可以明顯看出，極越01更為觸手可及。

設(shè)計層面

雖然很多人說車是用來開的，外觀不重要，但真的把極越01、蔚來ES6停放在你面前的時候，你肯定會悄悄對比一番。

其實，兩款車型身上，都擁有足夠的標(biāo)簽化設(shè)計，極越01其所謂的汽車機(jī)器人美學(xué)風(fēng)范屬實讓人眼前一亮，而且細(xì)節(jié)設(shè)計很棒，再加上智能交互燈光系統(tǒng)，夜晚絕對給人留下深刻印象。也難怪它能成為全球首個由中國設(shè)計力量創(chuàng)造的國際頂尖設(shè)計大獎三冠王車型。

蔚來ES6在經(jīng)歷改款之后，新款車型也改為封閉式前臉，大燈，仍然是分離式設(shè)計，標(biāo)識性十足，讓人一看就知道是一款蔚來的車型，整車的觀感更加偏向沉穩(wěn)，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

空間層面

在我看來，家用SUV最應(yīng)該比拼的就是空間，這才是一輛SUV的核心。從尺寸層面來說，兩車不相上下，極越01長寬高分別是4853/1990/1611mm，軸距是3000mm，蔚來ES6長寬高分別是4854/1995/1703mm，軸距是2915mm，不過值得關(guān)注的是，極越01的得房率高達(dá)66.6%，在控制車長的前提下，車內(nèi)空間并未受到影響，乘坐空間寬裕舒適。

內(nèi)飾方面

極越01把汽車機(jī)器人設(shè)計貫徹到底，一塊35.6英寸的超大中控屏非常亮眼，這也是目前量產(chǎn)最大的不遮擋不割裂不拼接的大屏，搭載高通驍龍8295芯片，在座艙智能化方面，支持全場景語音、3D智能化駕駛地圖等功能。

相比之下，外觀足夠時尚的蔚來ES6，在內(nèi)飾設(shè)計上，卻有些亮點不足。車內(nèi)布局相對傳統(tǒng)，中控臺采用T字形設(shè)計，10.2英寸的全液晶儀表盤，加上12.8英寸的中控豎屏，比較常規(guī)化，全新車型在8295芯片的加持下，包括語音控制等各種人機(jī)交互功能，也是比較全面的，不過相比極越01缺少了車載KTV，多指飛屏操控等高階功能。

智駕層面

關(guān)于高階智駕部分要單獨(dú)說一句，雖然極越01、蔚來ES6都能帶來城市和高速的點對點高階智能駕駛輔助，但極越01采用的是ROBO Drive Max高階智駕，它是基于百度Apollo L4自動駕駛打造的 PPA 高階智能駕駛系統(tǒng)，并且是國內(nèi)唯一一家依靠純視覺感知的車型。全球只有特斯拉和極越實現(xiàn)了純視覺智駕方案的量產(chǎn)，在雙英偉達(dá)Orin-X智駕芯片的加持之下，該款車型可輕松實現(xiàn)PPA點到點領(lǐng)航輔助、代客泊車等高階功能，可見其實力。

整體來說，極越01和蔚來ES6都有自己的特點，但對比之下，極越01顯得更加實惠，因為現(xiàn)在極越01有一系列優(yōu)惠政策：極越01 Max、極越01 Max 長續(xù)航版、極越01 Max 性能版分別有15000元、20000元、42000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，U型方向盤、舒享套裝甚至可以免費(fèi)選裝。這些優(yōu)惠使得入門版的極越01就已經(jīng)擁有不錯的產(chǎn)品力，并且該車對于家庭用戶用車需求把控十分精準(zhǔn)，大空間、長續(xù)航、強(qiáng)智能通通拿下，毫無疑問，作為品牌試水之作，極越01卻是實惠之選！