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定名不是唐Max?比亞迪重啟MPV項(xiàng)目,新車或賣20萬

發(fā)布時(shí)間:2024-08-28 09:23:16

2024成都車展即將拉開帷幕,作為下半年國內(nèi)首個(gè)A級(jí)國際車展,各大汽車品牌都“摩拳擦掌”地想展示一下。比亞迪作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域頭部企業(yè),自然不會(huì)錯(cuò)過這一盛事,據(jù)悉將有多款新車聯(lián)袂亮相。

 

其中,關(guān)注度最高的是,即將發(fā)布的全新MPV車型。此前,大家稱其為唐Max,但比亞迪王朝銷售部總經(jīng)理路天稱:“新朝代大幕將啟,全新MPV亮相”。這也說明,新車并非唐系列中的一員,而是一個(gè)全新的IP,據(jù)多方消息指出,新車將采用“周”這一命名。

話說回來,無論以“周”或“唐Max”作為命名,新車均會(huì)成為公眾議論的焦點(diǎn),此乃比亞迪在兩年后重新進(jìn)入多功能車市場之故。看到這可能有小伙伴會(huì)問,騰勢D9不也是比亞迪的產(chǎn)品嗎?

 

的確,騰勢D9屬于比亞迪,但它是子品牌旗下的車型,并非主品牌車型。更何況,騰勢D9主打30萬以上的高端價(jià)位市場,而30萬內(nèi)價(jià)位市場,比亞迪在宋Max停產(chǎn)后就沒有布局了。

而隨著自駕游、露營等多人出行方式的逐漸普及,比亞迪自然不愿錯(cuò)失這一特定領(lǐng)域。因此,新車的推出就被提上了日程,然而官方目前并未做過多宣傳、曝光,因此很多消費(fèi)者對新車也不太了解。下面,出行局就結(jié)合現(xiàn)有信息,帶大家了解一番。

 

就官方最新公布的諜照來看,能獲取的信息有限,特別是車頭部分只能看出它的一個(gè)大體輪廓。倒是熱心網(wǎng)友們拍的諜照信息量更大,如下圖所示,新車不但有大尺寸的進(jìn)氣格柵,前風(fēng)擋玻璃上方還長有“犄角”,左右前大燈尺寸也比較大。

 

大尺寸進(jìn)氣格柵代表著新車是配有發(fā)動(dòng)機(jī)的,不出意外的話應(yīng)是DM5.0技術(shù)加持的插電式混動(dòng)版本;頭長“犄角”則意味著新車有激光雷達(dá),參考先前2025款海豹發(fā)布會(huì),新車大概率也會(huì)用上天神之眼高階智能駕駛輔助-DiPilot 300。

 

視線轉(zhuǎn)到側(cè)面,可以發(fā)現(xiàn)新車與騰勢D9在造型結(jié)構(gòu)上頗為相似,盡可能地用了比較方正的造型來保障車輛內(nèi)部乘坐空間。另外,從官圖來看,新車不單單有后排側(cè)隱私玻璃,還在D柱舷窗下設(shè)置有滑軌,不出意外的話應(yīng)是電動(dòng)側(cè)滑門。畢竟,此前宋Max就在這里吃了沒側(cè)滑門的虧,新車總不可能重蹈覆轍吧?

 

新車尾部設(shè)計(jì)較為平直,線條簡潔,尾箱離地高度較低,便于搬運(yùn)大型或沉重物品,跟騰勢D9一樣值得好評(píng)。關(guān)于尺寸方面,作為參考,騰勢的長寬高為5250/1960/1920mm,軸距3110mm,而傳聞該新車的軸距在2900mm+,大概率也是一輛中大型MPV。

 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,這輛全新MPV也用了比亞迪新一代座艙設(shè)計(jì),中控臺(tái)上用了大面積鋼琴烤漆面板,中央一塊懸浮式中控大屏,T型區(qū)下部留有寬大的儲(chǔ)物空間。美中不足的是,杯架還是設(shè)計(jì)在水晶擋把后方,在特定場景下會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。

 

轉(zhuǎn)到二排,新車采用了帶腿托的兩張獨(dú)立座椅,整個(gè)造型也比較符合人體曲線。而在座椅一側(cè)靠過道區(qū)域,新車還貼心地設(shè)計(jì)有小儲(chǔ)物格,方便用戶放置手機(jī)、鑰匙等小物件。控制按鍵布局在側(cè)門上用起來也相當(dāng)順手,據(jù)悉新車將采用“2+2+3”七座布局,并提供六座選裝版本。并且,像小桌板、冰箱、后排娛樂屏等配置,也將搭載在新車上。

 

動(dòng)力上,考慮到新車的尺寸和定位,混動(dòng)版車型預(yù)計(jì)將使用DM5.0技術(shù)中的1.5T插電式混動(dòng)版本。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW,最大扭矩225N·m,電機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)根據(jù)車型配置不同而進(jìn)行差異化搭配,如單電機(jī)車型或使用騰勢D9同款170kW/340N·m驅(qū)動(dòng)電機(jī),雙電機(jī)車型則多加一個(gè)45kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

至于純電版本車型,大概率采用e3.0平臺(tái)且提供單、雙電機(jī)動(dòng)力,配備磷酸鐵鋰“刀片電池”,續(xù)航里程有望超過600km。高端車型預(yù)計(jì)將配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),以進(jìn)一步增強(qiáng)乘坐的舒適度。

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