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周鴻祎點贊換電稱蔚來或成儲能公司 蔚來迎來美港股雙雙大漲

發布時間:2024-04-28 21:51:49來源: 15210273549

今年新能源汽車成為絕對主力,參展新能源車型多達278個,數量遠超上屆車展的160個。代表中國新能源的比亞迪、蔚來、小鵬、小米等“頂流品牌”,吸引了大批觀眾駐足,部分展臺甚至被擠得水泄不通,也有不少國外品牌商和經銷商駐足中國新能源展臺,交流技術并尋求合作。

可以說,在全球能源轉型背景下舉行的北京車展,或觸發新能源汽車的新一輪加速發展。

周鴻祎點贊蔚來換電 背后科技是王道

今年北京車展還有一個新特點,就是流量出奇高,特別是幾位車圈流量大佬的加入。而這次熱度最高的人,恐怕要屬360創始人周鴻祎了。車展上,他所到之處人群簇擁,他當眾爬到車頂的照片,在網絡上被廣泛轉發。

 

在蔚來展臺,周鴻祎特別參觀了蔚來換電站。周鴻祎當場對蔚來換電給出三點評價:第一,可以換電,這種模式創造了一個巨大的差異化定位;第二,有用戶說過,電車開了5年,油錢省下來不少,所以解決了用戶痛點;第三,從商業角度,這是一個能源服務,未來蔚來也將成為一個新能源公司、儲能公司。

除周鴻祎外,蔚來展臺還迎來了多位行業大佬,包括寧德時代創始人曾毓群、小米集團創始人雷軍、理想汽車創始人李想、小鵬汽車創始人何小鵬等,蔚來創始人李斌在展臺熱情接待,并帶車圈大佬們參觀了蔚來第四代換電站,體驗了2024款ET7行政版。

 

北京車展上人氣“爆棚”的蔚來,也迎來了資本市場上的高人氣。4月26日,蔚來港股開盤飆漲,盤中漲超8%,收漲7.24%;當天美股也迎來大漲,盤中漲幅一度逼近10%,收漲8.72%。

在新能源行業中,蔚來最大的特色就是“換電”。蔚來推出換電模式的初衷是為了讓加電比加油更方便,目前這一初衷基本實現,也引發大量同業伙伴合作入局。本屆車展期間,蔚來還與主打跑車的路特斯(Lotus)正式達成充換電戰略合作,而在此前,蔚來已與長安、吉利、江淮、奇瑞和南網儲能科技等多家“國家隊”與民企巨頭達成換電業務合作,這意味著蔚來換電路線已獲得國家、行業、資本的支持和認可。另外,蔚來的全新BaaS配合換電,能解決電池壽命焦慮,這一模式創新也受到行業關注認可。

車展期間,中國科學技術協會主席萬鋼也來到蔚來展臺參觀,了解了蔚來自研技術,萬鋼對蔚來長期主義的技術研發投入表示贊賞。據悉,本次車展蔚來展臺也向公眾展示了包括智能駕駛、智能座艙、芯片和車載智能硬件等在內的12項全棧技術布局。

 

今年北京車展前夕,蔚來還向外界公開了更多技術成果,包括支持無限趣聊等多項全新交互體驗的NOMI GPT、可完成繞行車輛與行人等功能的全域領航輔助NOP+、實測續航輕松突破1000公里的150度電池包等等。

實際上,蔚來長期的技術投入,已進入紅利回報期,這一點從蔚來的毛利率上已有所呈現。2023年第四季度,蔚來整車毛利率達到11.9%,連續兩個季度達到兩位數,在中國純電行業中已屬于領先水平。

另外,蔚來即將在第二季度發布面向大眾市場的新品牌——樂道。有業內人士表示,蔚來此前投入巨資構建的技術平臺能力將得到更大程度的釋放,比如智能駕駛與座艙體驗技術、智能底盤系統都可以快速共享到新品牌上,通過規模效應帶來成本的大幅降低和研發效率的提升。

電動化、智能化:中國新能源集體崛起

如預料般一樣,電動化與智能化不僅扎根于中國新能源車企中,還構成了每個展臺的“獨門秘籍”。

今年車展上,比亞迪發布了其全新電動掀背車Ocean-M,這款新型掀背車將基于一個全新的全電動平臺構建,該平臺將采用與比亞迪Seal相似的電池到車身電池技術,這種技術或能提供更高效、更穩定的電池性能。自帶流量的小米SU7,則吸引了大量觀眾打卡,甚至一度引起了擁堵限流。雷軍表示,5月份將陸續開通多城市的城市NOA,水平媲美華為、小鵬,智能駕駛活躍率達79%。而自去年廣州車展獨立展臺參展后,鴻蒙智行就成為車展的重頭戲,顯示出華為對智選車模式的重視,今年的鴻蒙智行展臺,也一如既往吸引了許多人駐足。

 

這是中國汽車不斷重新審視市場,果斷轉型的結果。近十年來,在一系列政策助力下,中國新能源的智能電動化技術優勢明顯,并由此迅速抬升產品品質,加速市場滲透。乘聯會最新數據顯示,4月1日至14日,整個市場零售乘用車達51.6萬臺,其中新能源的零售量為26萬臺,新能源占有率首次突破了50%。

如今,整個新能源汽車的產業鏈都生根于中國,電池、電機、電控、智能應用的國產水平都是全球頂級,另外大部分的零配件也都實現了國產化,可以說,中國已擁有了新能源汽車行業發展全產業鏈的全球領先優勢。

身處如此大流量的北京車展中,參觀者更能明顯感受到技術創新的力量。從全球角度看,歐美電動化發展被迫降速,與其說是某些地區對電動化質疑,倒不如說是全球新能源汽車的競爭進入了新的趨勢。透過北京車展的種種現象可見,傳統跨國造車品牌正在從此前的“速勝論”中醒悟,正視中國品牌在電動化、智能化進程中的引領地位。

正如蔚來創始人李斌所說:“在北京車展上,可以清楚地看到,人們對汽油車的興趣已經消退。如今,每個人都在關注智能和電氣化方面的最新進展。如果你來到這里,你會對電動汽車的未來毫無疑問。這不是未來的概念,而是正在發生的現實。”

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