中國汽車市場發(fā)動機的轟鳴聲中夾雜著一些不安的雜音，曾經聲名遠播的合資品牌如今正駛入充滿未知的驚濤駭浪。調整航向，駛入轉型升級深水區(qū)。
曾經的藍海傳統(tǒng)燃油車市場，如今正被新能源浪潮侵蝕。數據顯示，今年上半年我國新能源汽車市場滲透率超過30%。意味著傳統(tǒng)燃油車的市場份額正在迅速被蠶食，而自主品牌的強勢崛起也讓合資品牌感受到了更加殘酷的產品。
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于是，我們看到了P三部曲的登場——途觀LP、帕薩特P和途昂P。他們試圖用更豐富的配置和更智能的技術來吸引消費者的興趣？
從最初的ID4X、ID6X到如今的ID3，上汽大眾正在努力打造更加完善的新能源產品矩陣，面對特斯拉、比亞迪等強勁競爭對手，上汽大眾的電動化之路注定會坎坷。
??倫?為轉型提供有力支撐一汽奧迪、上汽奧迪、南北奧迪的布局也給上汽大眾帶來了更多想象空間。
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產業(yè)鏈重構是上汽大眾轉型的關鍵一環(huán)在新能源汽車時代，傳統(tǒng)的供應鏈體系已經不能滿足快速變化的市場需求。
上汽大眾深知，只有構建更加高效、靈活的供應鏈，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。為此，上汽大眾積極與本土供應商合作，加大對新能源產業(yè)鏈的投入
長沙新能源汽車電池車間是上汽大眾在產業(yè)鏈布局上邁出的重要一步。制造布局的調整是上汽大眾轉型的又一重要舉措。
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面對新能源汽車生產對制造體系提出的新要求，上汽大眾對工廠進行了大刀闊斧的轉型升級。安亭工廠轉型為電器生產中心，就是這一戰(zhàn)略的集中體現。
與此同時，上汽大眾還優(yōu)化調整了江蘇基地的產能布局，打造更具競爭力的生產基地集群。升級營銷服務體系也至關重要。
新能源汽車時代，消費者需求發(fā)生變化，傳統(tǒng)營銷服務模式亟待創(chuàng)新，上汽大眾正在積極擁抱數字化轉型，加強線上線下渠道融合，探索新的服務模式，例如：租車、共享出行等，致力于為用戶提供更加便捷、優(yōu)質的服務體驗