北京車展前夕，一汽豐田與廣汽豐田分別推出了旗下油電混動(dòng)MPV車型——格瑞維亞與賽那的2024款車型。新車均升級(jí)采用E-Four四驅(qū)系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片、二排航空座椅，均以29.98萬元起售，其中格瑞維亞至高可享2.3萬元購車權(quán)益，而賽那也有最高2.5萬元的官方權(quán)益。

 

一汽豐田格瑞維亞與廣汽豐田賽那，其實(shí)是兄弟車型，二者的月均銷量疊加起來過萬臺(tái)，可以說是一股不可忽視的力量。從機(jī)械上看，它們都可以說是一模一樣，均為TNGA-K平臺(tái)產(chǎn)品，都配備了2.5升智能油電混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜合油耗低至6升內(nèi)，滿油狀態(tài)下可提供超過1100公里的續(xù)航里程。

 

新增的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)可進(jìn)一步提升車輛在高速或濕滑路面上的操控性能，相信北方用戶會(huì)更加歡迎。而豐田的L2級(jí)駕駛輔助設(shè)備，二者也都全系標(biāo)配。

 

車內(nèi)中控臺(tái)上的屏幕，都內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，流暢度與功能性與新勢力看齊。而第二排增加的埃爾法同款航空座椅，支持座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能，有效地提升了VIP坐席的舒適性，同時(shí)新款車型還在第二排增加了隔音玻璃，進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)NVH水平。

 

 

但這兩款新車，也不是說沒有缺點(diǎn)。首先在深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)力輸出，會(huì)有較大的聲浪表現(xiàn)，但我相信日常行駛時(shí)，很少會(huì)出現(xiàn)這種駕駛方式；其次，車內(nèi)的航空座椅只在前驅(qū)高配版上出現(xiàn)，四驅(qū)版配備的是普通的獨(dú)立座椅（支持加熱/通風(fēng)功能），魚和熊掌不能兼得。

 

格瑞維亞和賽納的區(qū)別，主要體現(xiàn)在電池廠家與內(nèi)飾細(xì)節(jié)配置上，對于選擇困難癥的朋友來說，這兩款車型應(yīng)該如何選擇？我們從幾個(gè)維度分析。

落地預(yù)算在32萬左右：都可選

如果預(yù)算在32萬元左右，那購買格瑞維亞與賽那的舒適版綽綽有余，格瑞維亞的亮點(diǎn)配置體現(xiàn)在藍(lán)牙鑰匙、無鑰匙進(jìn)入、仿皮座椅上；賽那則會(huì)多出主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡折疊/加熱等配置。

 

落地預(yù)算在34萬左右：選賽那

如果預(yù)算在32萬元左右，可以購買格瑞維亞與賽那的豪華版，格瑞維亞的亮點(diǎn)配置有車頂行李架、藍(lán)牙鑰匙、分段式天窗；賽那則會(huì)多出主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱、后視鏡折疊/加熱等、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、前后排隔音玻璃、電動(dòng)后備廂等配置，顯然更劃算。