在年前的時(shí)候，榮威D7 DMH上市，相比傳統(tǒng)燃油轎車(chē)，該車(chē)采用了全新的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，更適合城市中低速路況，熱效率提升到了主流的新能源車(chē)動(dòng)力水平，饋電油耗表現(xiàn)更低，而且升級(jí)了更智能化的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可以說(shuō)這款車(chē)的到來(lái)，讓手握十來(lái)萬(wàn)的年輕消費(fèi)者看到了榮威的誠(chéng)意。
但是榮威D7 DMH也有一些短板需要注意，比如作為轎車(chē)而言，它的駕駛視野并沒(méi)有SUV更開(kāi)闊，而且底盤(pán)相對(duì)SUV較低，在經(jīng)過(guò)復(fù)雜路況的時(shí)候，更容易發(fā)生電池托底的情況。另外，這臺(tái)車(chē)全系標(biāo)配單擋DHT變速箱，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的利用率并不是很高，所以綜合來(lái)看，這款車(chē)其實(shí)還有很多值得升級(jí)的地方。
通過(guò)市場(chǎng)的反饋，其實(shí)榮威汽車(chē)也發(fā)現(xiàn)了這些問(wèn)題，那么該如何解決這些問(wèn)題呢？就在近期，榮威給出了答案，那就是全新的榮威D5X DMH。不久前，我們有幸接到了來(lái)自本地榮威經(jīng)銷(xiāo)商的邀請(qǐng)，參加榮威D5X DMH的試駕會(huì)。下面和大家簡(jiǎn)單分享一下新車(chē)的試駕感受。
榮威D5X DMH的到來(lái)其實(shí)是為了解決現(xiàn)款車(chē)型D7 DMH的痛點(diǎn)，所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，新車(chē)和榮威RX5保持著高度一致，外觀上幾乎沒(méi)有太大的看點(diǎn)。其主要的變化是內(nèi)在，新車(chē)換裝了全新的動(dòng)力總成。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混聯(lián)可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)1300km的CLTC工況續(xù)航。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，0-100km/h加速用時(shí)僅需6.9秒，對(duì)于絕大多數(shù)日常用車(chē)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，綽綽有余。同時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性良好，WLTC工況下綜合油耗1.27L/100km，饋電油耗為5.25L/100km，按照加注92號(hào)汽油的用車(chē)成本來(lái)說(shuō)，可以幫助使用者減少一部分用車(chē)壓力。
此外，榮威D5X DMH在傳動(dòng)系統(tǒng)方面有著變化，放棄了常規(guī)的單擋直驅(qū)混動(dòng)變速箱，升級(jí)為常見(jiàn)的P1+P3雙電機(jī)架構(gòu)，配合減速齒輪，可以在一定程度上提升動(dòng)力輸出效率，改善出行舒適度。底盤(pán)部分，還是熟悉的配方，新車(chē)采用前麥弗遜式后多連桿式懸架組合，這種懸架結(jié)構(gòu)較為常見(jiàn)，想要符合家庭用戶(hù)的駕乘品質(zhì)需求，唯一可以下功夫的就是調(diào)校。
開(kāi)起來(lái)以后，這臺(tái)榮威D5X DMH確實(shí)讓人感到了長(zhǎng)時(shí)間的愉悅和輕松。它的油門(mén)調(diào)校偏靈敏，油門(mén)開(kāi)度踩到一半的時(shí)候，動(dòng)力來(lái)得會(huì)更加直接，推背感也會(huì)更明顯，但并沒(méi)有出現(xiàn)令人暈眩的感覺(jué)。這一切要?dú)w功于這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力回收標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定檔位有多檔可調(diào)，而即使將動(dòng)力回收力度調(diào)節(jié)到最大，行駛中的拖拽感也并不突兀，日常出行舒適度有保障。
懸掛的品質(zhì)和預(yù)期相符合，走在鋪裝道路上，來(lái)自路面的振動(dòng)激勵(lì)有很大一部分會(huì)被隔絕在底盤(pán)，同時(shí)傳遞到座艙內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪較少，但只要車(chē)速提升100km/h以上，那么整個(gè)座艙的NVH靜謐性還是會(huì)遭受不小的考驗(yàn)。當(dāng)然，就日常代步用車(chē)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺(jué)得是對(duì)得起定價(jià)的。此外，在快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前懸架的側(cè)向支撐良好，可以給到駕駛者較強(qiáng)的駕駛信心，但面對(duì)一些長(zhǎng)波路況，懸架的濾振能力就不太給力了。
在續(xù)航方面，新車(chē)全系配備了21.4kWh電池包，為整車(chē)提供了長(zhǎng)達(dá)135km的CLTC純電續(xù)航，可以用于提高城市短途通勤場(chǎng)景中的經(jīng)濟(jì)性，降低用車(chē)成本。此外，新車(chē)還配備了直流快充，支持對(duì)外放電功能，在日常生活中提高了出行便利性和場(chǎng)景功能性。但值得注意，低配135暢行版并沒(méi)有配備快充和對(duì)外放電功能。
結(jié)語(yǔ)
總體來(lái)看，榮威D5X DMH是一款定位舒適向的新能源緊湊型SUV，在保留一定舒適駕乘風(fēng)格的同時(shí)提升了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，從而讓更多消費(fèi)者選擇該車(chē)型。畢竟選擇新能源SUV的消費(fèi)者大多還是生活在城市，真正開(kāi)著去遠(yuǎn)方旅行的人占比還是不太高，當(dāng)然如果有機(jī)會(huì)的話，我相信也會(huì)有許多年輕家庭用戶(hù)更關(guān)注這臺(tái)車(chē)的空間表現(xiàn)