比亞迪 Seal U 評測——很多套件，但駕駛起來很模糊
“比亞迪 Seal U 提供了很多技術(shù)和漂亮的駕駛室，但駕駛體驗(yàn)平庸，令人失望”
優(yōu)點(diǎn)
很多設(shè)備
高品質(zhì)內(nèi)飾
令人印象深刻的電動范圍
缺點(diǎn)
駕駛感覺模糊
不是特別舒服
汽油機(jī)低速時聲音很大
結(jié)論——比亞迪 Seal U 是一輛好車嗎？
雖然插電式混合動力 SUV 似乎是比亞迪產(chǎn)品線中的一個受歡迎的新成員，但 Seal U 遠(yuǎn)非完美。駕駛體驗(yàn)?zāi)：⒘钊瞬粷M意且不是特別舒適，因此敏銳的駕駛員應(yīng)該尋找其他地方。然而，這也不全是壞事。考慮到它的尺寸，它的價格很合理，有大量的套件和高品質(zhì)的材料以及內(nèi)部的構(gòu)建質(zhì)量。如果您對從這樣一個新品牌到英國購買感到緊張，比亞迪還提供非常有競爭力的保修。
比亞迪 Seal U 型號、規(guī)格和替代品
比亞迪Seal U 是中國汽車品牌的一個突破，是繼比亞迪 Atto 3、比亞迪 Seal 和比亞迪 Dolphin電動汽車之后，比亞迪在英國推出的第一款不配備全電動動力系統(tǒng)的汽車。
相反，比亞迪 Seal U 是一款插電式混合動力汽油車型，盡管名稱相似，但它是一款與 Seal 轎車無關(guān)的 SUV。該品牌決定推出一款配備混合動力系統(tǒng)的汽車，可能是為了應(yīng)對電動汽車的需求低于預(yù)期，而汽油和混合動力汽車仍占據(jù)英國的大部分市場份額。
比亞迪 Seal U 推出后有兩個版本，另一款中檔 Comfort 車型將于稍后推出。與它的名字所暗示的相反，Boost 規(guī)格通過四缸發(fā)動機(jī)和單個電動機(jī)獲得 215 馬力的系統(tǒng)輸出，而頂級設(shè)計模型通過額外的電動機(jī)獲得 319 馬力的系統(tǒng)輸出。
每個版本的電池尺寸也不同。 Boost 車型配備 18kWh 電池，比亞迪稱充電一次可行駛 50 英里，但舒適版將于稍后推出，僅使用更大的 27kWh 電池即可行駛 78 英里，這對于比亞迪來說是一個令人印象深刻的數(shù)字。插電式混合動力汽車。 Design 型號的續(xù)航里程最短，使用兩塊電池中較小的一塊并配有額外的電動機(jī)來供電。
修剪水平
電源選項(xiàng)
促進(jìn)
舒適
設(shè)計
1.5 升四缸汽油發(fā)動機(jī)，配備單電機(jī) (215bhp)
1.5 升四缸汽油機(jī)，帶雙電動機(jī) (319bhp)
MPG、運(yùn)行成本和二氧化碳排放量
“比亞迪 Seal U 為 PHEV 提供了令人印象深刻的續(xù)航里程，而且運(yùn)行起來應(yīng)該很便宜”
與中國品牌的其他英國車型不同，比亞迪 Seal U 是一款插電式混合動力車，因此它使用內(nèi)燃機(jī)與一個或兩個電機(jī)配對。對于那些希望降低運(yùn)行成本的買家來說，插電式混合動力汽車可以成為一個很好的中間立場，因?yàn)樗軌蚴褂秒娏M(jìn)行短距離行駛，同時當(dāng)您想要去更遠(yuǎn)的地方時，還可以享受汽油動力的好處。
比亞迪 Seal U 將于 2024 年夏季上市，憑借 27kWh 的大電池，在舒適內(nèi)飾下的續(xù)航里程將達(dá)到令人印象深刻的 78 英里。自發(fā)布以來，僅提供入門級 Boost 和頂級規(guī)格 Design 車型，兩者均配備較小的 18kWh 電池，但仍可提供可用的續(xù)航里程。入門級汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)長達(dá) 50 英里的電動行駛里程，而在設(shè)計上，這一數(shù)字將降至 43 英里，作為該車型附帶的額外電機(jī)和性能的權(quán)衡。
雖然 Seal U 的全電動續(xù)航里程實(shí)際上相當(dāng)于紙面上的高 mpg 數(shù)據(jù)，但值得注意的是，如果您想有機(jī)會接近這一燃油效率水平，則必須定期給電池充電，因此請記住這一點(diǎn)。比亞迪表示，配備 18kWh 電池的比亞迪 Seal U 車型的交流充電速度為 11kW，從 30% 充電到 60% 需要大約 35 分鐘。有關(guān) Comfort 車型的經(jīng)濟(jì)性和充電數(shù)據(jù)的完整細(xì)節(jié)尚未公布。
模型
燃油經(jīng)濟(jì)性
二氧化碳排放量
比亞迪 Seal U Boost
314英里/加侖
不適用
比亞迪 Seal U 舒適型
不適用
不適用
比亞迪密封U設(shè)計
235英里/加侖
不適用
發(fā)動機(jī)、驅(qū)動和性能
“比亞迪海豹U的插電式混合動力系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，但在駕駛感和舒適性上有所妥協(xié)”
比亞迪 Seal U 發(fā)動機(jī)系列相當(dāng)簡單，但僅由基于 1.5 升四缸發(fā)動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)組成，配有一臺前置電動機(jī)或兩臺電動機(jī)驅(qū)動所有四個車輪。
在大多數(shù)情況下，比亞迪 Seal U 在電力驅(qū)動時精致而安靜，但如果需要在城鎮(zhèn)中以較低的速度啟動，汽油發(fā)動機(jī)可能會很吵。在高速公路上，發(fā)動機(jī)噪音不太明顯，但不幸的是，大車門后視鏡和 19 英寸車輪會產(chǎn)生大量道路噪音和風(fēng)噪音。
盡管比亞迪 Seal U 確實(shí)配備了幾種不同的駕駛模式，但我們很難注意到它們與騎車時有很大區(qū)別。運(yùn)動模式使油門反應(yīng)更靈敏，你必須通過屏幕菜單單獨(dú)調(diào)整轉(zhuǎn)向的權(quán)重，而懸架則無法調(diào)整。
因此，Seal U 給人的感覺比任何東西都更注重舒適性，這對于這個市場上的 SUV 來說很好，但它很容易在不同的路面上感覺不舒服，因此無法激發(fā)駕駛員的信心。在高速公路上，這種脫節(jié)的感覺很容易忍受，但在 B 級公路上，就會感覺不平衡，并產(chǎn)生大量的車身側(cè)傾。
插電式混合動力車型
比亞迪 Seal U 的插電式混合動力系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，但簡而言之，發(fā)動機(jī)或電動機(jī)都可以直接向車輪提供動力，但汽油發(fā)動機(jī)大部分時間都充當(dāng)發(fā)電機(jī)為電池充電。我們認(rèn)為 Seal U 的駕駛感覺非常像電動汽車，汽油和電力之間的轉(zhuǎn)換非常平穩(wěn)。
推出后有兩種選擇——其中一種除了 1.5 升發(fā)動機(jī)外僅使用一臺電動機(jī)，另一種則使用兩臺電動機(jī)以增加性能和牽引力。盡管其高功率數(shù)字可能符合您的預(yù)期，但配備雙電機(jī)的更高規(guī)格的設(shè)計模型在我們的駕駛過程中并沒有感覺特別快。事實(shí)上，當(dāng)我們簡單測試前輪驅(qū)動單電機(jī)品種時，我們并沒有發(fā)現(xiàn)它在性能方面感覺有太大不同，盡管比亞迪有紙面數(shù)據(jù)。
模型
力量
0-62英里/小時
最高時速
比亞迪 Seal U Boost
215馬力
8.9秒
106英里/小時
比亞迪密封U設(shè)計
319匹馬力
5.9秒
112英里/小時
內(nèi)飾與舒適度
“比亞迪 Seal U 的駕駛室是一個高點(diǎn)，采用優(yōu)質(zhì)材料和制造質(zhì)量，加上大量標(biāo)準(zhǔn)套件”
盡管比亞迪 Seal U 在其他方面可能落后，但其強(qiáng)大的技術(shù)和內(nèi)飾是特別的優(yōu)點(diǎn)。機(jī)艙的構(gòu)造和材料質(zhì)量給我們留下了深刻的印象。我們的車型的內(nèi)飾感覺很有吸引力，座椅上采用純素人造皮革，還有全景車頂。
比亞迪 Seal U 的信息娛樂和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)易于使用嗎？
比亞迪其他車型的 15.6 英寸旋轉(zhuǎn)信息娛樂大屏出現(xiàn)在 Seal U 上，而且效果很好。屏幕很清晰，我們發(fā)現(xiàn)車上的無數(shù)攝像頭有助于我們操縱——通過觸摸屏顯示的圖像清晰，非常人性化。
比亞迪 Seal U 并沒有真正的裝飾級別 - Boost、Comfort 和 Design 型號表示您選擇哪種動力和電池選項(xiàng)，設(shè)備作為包裝的一部分提供，并且每個型號幾乎相同
主要特征
促進(jìn)
19英寸合金輪轂
可旋轉(zhuǎn)15.6英寸比亞迪簽名屏
12.3 英寸數(shù)字駕駛員顯示屏
電動尾門
全景天窗
加熱方向盤
無限音響系統(tǒng)
無線智能手機(jī)充電
Android Auto 和 Apple CarPlay 兼容性
360度停車攝像頭
碰撞警告
自主緊急制動系統(tǒng)
自適應(yīng)巡航控制
追尾碰撞警告
變道輔助
盲點(diǎn)檢測
舒適
（增強(qiáng)加...）
待定
設(shè)計
（增強(qiáng)加...）
平視顯示器
行李箱空間、實(shí)用性和尺寸
“Seal U 對于小家庭來說足夠?qū)嵱茫m然內(nèi)部空間不錯，但還不是同級車中領(lǐng)先的”
由于軸距長、地板平坦，比亞迪 Seal U 內(nèi)部空間非常寬敞。后排腿部空間寬敞，因此成人和兒童乘坐應(yīng)該足夠。