據(jù)日本共同社（Kyodo News）報(bào)道，全球汽車巨頭豐田公司計(jì)劃在今夏巴黎奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后終止與國際奧委會(huì)（IOC）的頂級(jí)贊助合同。消息人士稱，豐田將不會(huì)延長(zhǎng)2015年簽訂的合同，但計(jì)劃繼續(xù)以自己的方式支持運(yùn)動(dòng)員和推廣體育運(yùn)動(dòng)。作為全球最成功的體育賽事贊助項(xiàng)目，國際奧委會(huì)的TOP計(jì)劃一直在不斷演變，在贊助費(fèi)用不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，其背后的任務(wù)和含義也發(fā)生了變化。

 

豐田退出贊助協(xié)議

豐田的協(xié)議從2017年開始在全球范圍內(nèi)實(shí)施，一直持續(xù)到2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)。它覆蓋了三屆在亞洲舉辦的奧運(yùn)會(huì)——2018年韓國平昌冬季奧運(yùn)會(huì)、2020年東京奧運(yùn)會(huì)和2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)。據(jù)了解，該協(xié)議是國際奧委會(huì)有史以來簽署的最大贊助協(xié)議，價(jià)值8.35億美元。一般來講，國際奧委會(huì)的四年期贊助費(fèi)通常約為1億美元，八年期贊助費(fèi)約為2億美元。

日本共同社援引接近此事的消息人士的話說，豐田公司的一些人一直對(duì)國際奧委會(huì)使用贊助資金的方式感到不滿，他們認(rèn)為這些資金沒有被有效地用于支持運(yùn)動(dòng)員和促進(jìn)體育運(yùn)動(dòng)方面。在2020東京奧運(yùn)會(huì)期間，國際奧委會(huì)被批評(píng)在支持運(yùn)動(dòng)員心理健康方面做得不夠。

2020東京奧運(yùn)會(huì)期間，豐田撤銷了在日本的奧運(yùn)廣告，公司CEO豐田章男也決定不出席開幕式。豐田表示，這么做是對(duì)日本公眾反對(duì)舉辦奧運(yùn)會(huì)情緒的回應(yīng)。

 

豐田簽署贊助協(xié)議

消息人士告訴共同社，豐田還是希望能夠繼續(xù)贊助殘奧會(huì)。但國際奧委會(huì)表示，贊助商必須支持所有賽事，不能只履行其中一項(xiàng)合同。

豐田公司和國際奧委會(huì)都沒有對(duì)此事做出回應(yīng)。豐田預(yù)計(jì)將為巴黎奧運(yùn)會(huì)提供3000多輛汽車，其中包括氫氣燃料電池汽車Mirai，以向全世界展示其綠色能源技術(shù)。

獨(dú)一無二的贊助計(jì)劃

國際奧委會(huì)的官網(wǎng)上寫道，奧運(yùn)會(huì)的頂級(jí)贊助項(xiàng)目名為“奧林匹克合作伙伴”（The Olympic Partner）計(jì)劃，簡(jiǎn)稱“TOP”。該計(jì)劃創(chuàng)立于1985年，旨在創(chuàng)造多元化的收入，并在奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)組委會(huì)（OCOG）和奧林匹克運(yùn)動(dòng)（ Olympic Movement）之間平分。TOP計(jì)劃賦予企業(yè)全球獨(dú)家營(yíng)銷權(quán)，并允許企業(yè)在廣告中使用奧運(yùn)五環(huán)標(biāo)志。TOP計(jì)劃的贊助期限最少為四年，與四年一度的奧運(yùn)會(huì)周期一致。

 

國際奧委會(huì)主席巴赫

近年來，TOP計(jì)劃的增長(zhǎng)速度加快，2017—2021年這一周期的收入從上一周期的10億美元增長(zhǎng)到了23億美元，翻了一番還多。雖然國際奧委會(huì)不會(huì)公布2021—2024年的預(yù)計(jì)收入，但前兩年的收入已經(jīng)超過了15億美元，這也就意味著收入再創(chuàng)新高指日可待。據(jù)了解，國際奧委會(huì)91%的收入來自轉(zhuǎn)播權(quán)（61%）和贊助（30%）的銷售。

對(duì)于大公司來說，奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的贊助權(quán)很有吸引力，這一點(diǎn)甚至同為國際賽事的世界杯都無法與之相比。“沒有哪項(xiàng)體育產(chǎn)業(yè)能像奧運(yùn)會(huì)那樣真正覆蓋每個(gè)國家，”錫拉丘茲大學(xué)（Syracuse University）體育營(yíng)銷學(xué)教授伯頓（Rick Burton）告訴美聯(lián)社記者，“它擁有極高的品牌認(rèn)知度。沒有其他體育產(chǎn)業(yè)能提供這樣的機(jī)會(huì)。”

事實(shí)上，豐田是TOP計(jì)劃的第一家汽車贊助商。在此之前，汽車類贊助商只能與國家奧委會(huì)和地方奧運(yùn)會(huì)組織者達(dá)成贊助協(xié)議。另一家日本汽車公司日產(chǎn)是2016年里約熱內(nèi)盧奧運(yùn)會(huì)的國家贊助商之一。寶馬和大眾分別是2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)和2014年索契冬奧會(huì)的國內(nèi)贊助商。寶馬曾是美國奧委會(huì)的贊助商，該協(xié)議在2016年后到期。