隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌日益崛起，給包括寶馬在內(nèi)的外資豪華品牌帶來(lái)了巨大沖擊。

近日，國(guó)際知名汽車品牌寶馬向中國(guó)所有經(jīng)銷商門店發(fā)出通知，宣布了一系列旨在減輕經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力的補(bǔ)貼減免政策。根據(jù)寶馬的公告，此次補(bǔ)貼政策包括向經(jīng)銷商提供3%的價(jià)格折讓，并允許提前支付以緩解現(xiàn)金流壓力。此外，逾期付款的違約金年利率也將從原有水平降低至2.5%，滯港車輛的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用更是直接降低了50%，且追溯至2024年1月1日。這些政策的出臺(tái)，旨在幫助經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的各種挑戰(zhàn)。

5月29日，博主@朱宏-ZHong發(fā)文稱：“寶馬i335L價(jià)格都是按照小時(shí)來(lái)的，標(biāo)價(jià)353900元，優(yōu)惠完189567元裸車，交強(qiáng)險(xiǎn)不用商業(yè)保險(xiǎn)。價(jià)格都瘋了。

據(jù)報(bào)道，今年保時(shí)捷的銷量大幅下滑，純電車型更是銷售困難，導(dǎo)致車價(jià)跳水，甚至出現(xiàn)了虧本賣車的情況。為了完成銷售任務(wù)，保時(shí)捷中國(guó)區(qū)選擇了壓庫(kù)存，這無(wú)疑給經(jīng)銷商帶來(lái)了巨大的資金壓力，雙方矛盾也因此激化。

除保時(shí)捷外，法拉利、蘭博基尼、賓利等超豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也遭遇了不同程度的下滑。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，汽車市場(chǎng)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象仍在繼續(xù)，針對(duì)近期豪華品牌出現(xiàn)問(wèn)題，協(xié)會(huì)認(rèn)為越是在當(dāng)下困難的時(shí)候，廠商之間更需要同舟共濟(jì)共渡難關(guān)，而不應(yīng)該把包袱甩給經(jīng)銷商。他強(qiáng)調(diào)，主機(jī)廠和經(jīng)銷商是利益共同體，在創(chuàng)新的道路上需要兼顧雙方利益，主機(jī)廠應(yīng)該更加關(guān)注經(jīng)銷商的盈利狀況和合法權(quán)益，而不是將其視為試驗(yàn)品。

豪華車銷量不及國(guó)產(chǎn)自主品牌

從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，豪華車產(chǎn)銷損失巨大，2022年4月，豪華車銷量為12萬(wàn)輛，環(huán)比下降50%，同比下降54%。

中國(guó)仍是豪華車第一市場(chǎng)

盡管過(guò)去十年來(lái)中國(guó)豪華車市場(chǎng)迅速發(fā)展，但距離達(dá)到飽和狀態(tài)仍有一定的距離。截至2019年，中國(guó)豪華車銷量滲透率約為13.8%，略高于全球平均水平10.8%。未來(lái)，德系三大豪華品牌奧迪、奔馳和寶馬將繼續(xù)占據(jù)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的前三位。同時(shí)，雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、林肯、特斯拉等品牌加大了在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度和車型引進(jìn)，為未來(lái)的銷量提供了支撐。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量滲透率有望超過(guò)18%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅指出，盡管豪華車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間，但競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格可能會(huì)持續(xù)下降。這一趨勢(shì)一方面源于新興品牌在部分高端市場(chǎng)的份額增加，另一方面是因?yàn)橄M(fèi)復(fù)蘇不及預(yù)期，導(dǎo)致供需缺口較大，這也是整個(gè)行業(yè)加大促銷力度的主要原因。因此，盡管豪華車市場(chǎng)仍存在增長(zhǎng)潛力，但競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格下探的趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)。

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