東風(fēng)日產(chǎn)4月銷(xiāo)量同環(huán)比雙下降
東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)的光輝歲月
回顧過(guò)去,東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)車(chē)市的頂級(jí)玩家。在日系車(chē)陣營(yíng)中獨(dú)占鰲頭,軒逸、騏達(dá)、天籟等車(chē)型紛紛成為同級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍,單月銷(xiāo)量更是屢創(chuàng)新高,一度超過(guò)10萬(wàn)輛,令其他合資品牌望塵莫及。
那個(gè)時(shí)候的東風(fēng)日產(chǎn),就像一匹疾馳的駿馬,跑在前列,勢(shì)不可擋。軒逸一枝獨(dú)秀,成為國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的轎車(chē)之一;騏達(dá)、天籟等車(chē)型更是在各自細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,讓消費(fèi)者為之傾倒。即便是豐田這樣的老牌日系車(chē)企,在銷(xiāo)量上也無(wú)法與東風(fēng)日產(chǎn)抗衡,只有把豐田兩家合資品牌的業(yè)績(jī)加在一起,勉強(qiáng)與之抗衡。
東風(fēng)日產(chǎn)之所以能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如此出色,關(guān)鍵在于產(chǎn)品組合的優(yōu)勢(shì)。憑借著日產(chǎn)品牌的加持以及省油空間大的產(chǎn)品特性,這些車(chē)型一經(jīng)推出便廣受市場(chǎng)青睞。軒逸更是以其超高性?xún)r(jià)比和舒適駕乘感,成為無(wú)數(shù)消費(fèi)者心目中的"座駕之選"。大有"山頭獨(dú)大"之勢(shì),可謂是當(dāng)時(shí)車(chē)市的一匹黑馬。
這種勢(shì)頭一直延續(xù)到全新一代奇駿問(wèn)世。奇駿的推出,似乎成為東風(fēng)日產(chǎn)興衰轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵時(shí)刻。從此以后,東風(fēng)日產(chǎn)的輝煌不再,陷入了深深的低谷。軒逸雖然勉強(qiáng)維持住了自己的地位,但其他車(chē)型如騏達(dá)、天籟等卻紛紛淪為"吃瓜群眾",銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑。
要說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)的光輝歷史,著實(shí)讓人感慨不已。一個(gè)曾經(jīng)傲視群雄的品牌,如今卻走向衰落,不由得讓人感到唏噓。
東風(fēng)日產(chǎn)的興衰起伏
東風(fēng)日產(chǎn)的衰落,可以說(shuō)是咎由自取。曾經(jīng)一騎絕塵的它,如今卻淪為一家普通合資品牌,令人扼腕嘆息。究其原因,恐怕主要還是源于產(chǎn)品組合的失衡。
說(shuō)起東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線(xiàn),軒逸無(wú)疑是其中的明星車(chē)型。多年來(lái),憑借出色的性?xún)r(jià)比和舒適感,軒逸一路穩(wěn)居國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜首,成為不少消費(fèi)者心目中的"家用轎車(chē)首選"。然而,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,軒逸在細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位也開(kāi)始受到?jīng)_擊。秦PLUS等新興車(chē)型紛紛崛起,憑借更時(shí)尚的設(shè)計(jì)和更豐富的配置,漸漸蠶食了軒逸的市場(chǎng)份額。即便是東風(fēng)日產(chǎn)的"拳頭"產(chǎn)品,也難以獨(dú)步天下了。
而除了軒逸之外,東風(fēng)日產(chǎn)旗下的其他車(chē)型卻表現(xiàn)平平。騏達(dá)、天籟等曾經(jīng)的"爆款"如今已淪為"吃瓜群眾",銷(xiāo)量節(jié)節(jié)下滑,連當(dāng)年的"爆款"地位都難以維系。這無(wú)疑加劇了東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡,讓其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以立足。
更讓人失望的是,東風(fēng)日產(chǎn)此前寄予厚望的探陸SUV,銷(xiāo)量表現(xiàn)也不盡人意。在同級(jí)別中大型SUV市場(chǎng),探陸僅排在第17位,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾途昂等競(jìng)品。這讓人不禁感到,東風(fēng)日產(chǎn)似乎喪失了對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的洞察力,在產(chǎn)品研發(fā)和定位上出現(xiàn)了嚴(yán)重偏差。
這樣的產(chǎn)品布局,無(wú)疑讓東風(fēng)日產(chǎn)背負(fù)了沉重的包袱。軒逸雖然仍勉強(qiáng)維持著銷(xiāo)量的領(lǐng)先地位,但這顯然無(wú)法支撐起整個(gè)品牌的發(fā)展。一旦軒逸出現(xiàn)任何波動(dòng),東風(fēng)日產(chǎn)恐怕就難逃被邊緣化的命運(yùn)。
正如有業(yè)內(nèi)人士所言,東風(fēng)日產(chǎn)的處境是"很危險(xiǎn)的"。曾經(jīng)的"一枝獨(dú)秀"如今已淪為"二線(xiàn)合資品牌",這不禁讓人感慨,一個(gè)曾經(jīng)的車(chē)市霸主,如今竟淪落到如此境地。
那么,究竟是什么原因?qū)е聳|風(fēng)日產(chǎn)從輝煌走向衰落?對(duì)此,我們不妨一探究竟。
探陸難挽東風(fēng)日產(chǎn)頹勢(shì)
不知從什么時(shí)候開(kāi)始,東風(fēng)日產(chǎn)似乎就把所有的希望都寄托在探陸這款SUV產(chǎn)品上了。可是如今,這個(gè)曾經(jīng)被視為"救世主"的車(chē)型,卻成了東風(fēng)日產(chǎn)最大的"心病"。
4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,探陸在國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)中僅排名第17位,銷(xiāo)量只有1243輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾途昂等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這讓人不由得感嘆,東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)探陸的期望可謂是寄予了太多的希望,卻沒(méi)能在實(shí)際表現(xiàn)中兌現(xiàn)。
究其原因,或許探陸本身就存在一些問(wèn)題。一方面,它的設(shè)計(jì)風(fēng)格略顯保守,難以吸引那些追求時(shí)尚感的年輕消費(fèi)者;另一方面,其配置方案也略顯單一,難以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)高端SUV的多方面需求。畢竟在中大型SUV市場(chǎng),消費(fèi)者對(duì)車(chē)型的要求已經(jīng)遠(yuǎn)不止是簡(jiǎn)單的空間和動(dòng)力了。
就連東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部,恐怕也沒(méi)有幾個(gè)人真的相信探陸能夠成為未來(lái)的"爆款"。畢竟在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中,它的表現(xiàn)實(shí)在是差強(qiáng)人意。大眾途昂憑借出色的品質(zhì)和豐富的配置,輕松遙遙領(lǐng)先。而Lincoln Nautilus、寶馬X5等豪華品牌SUV,也以更強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品牌影響力占據(jù)了更多市場(chǎng)份額。相比之下,探陸似乎只能算是一匹"黑馬",難以成為中大型SUV市場(chǎng)的主角。
東風(fēng)日產(chǎn)將探陸寄予厚望,可以說(shuō)是"孤注一擲"。但現(xiàn)實(shí)卻無(wú)情地告訴他們,探陸遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了市場(chǎng)的期待。在中大型SUV市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局下,探陸很難成為東風(fēng)日產(chǎn)翻身的"王牌"。
這讓東風(fēng)日產(chǎn)陷入了前所未有的困境。一方面,軒逸雖然仍在維持一定的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì),但其在細(xì)分市場(chǎng)的地位已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年;另一方面,其他車(chē)型的表現(xiàn)也讓人失望,難以支撐起整個(gè)品牌的發(fā)展。如果說(shuō)探陸能夠成為東風(fēng)日產(chǎn)的"救世主",那么如今這場(chǎng)"救贖"顯然已經(jīng)失敗了。
東風(fēng)日產(chǎn)的未來(lái)堪憂(yōu)
對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō),當(dāng)前的處境可謂是雪上加霜。一個(gè)曾經(jīng)引領(lǐng)日系車(chē)市的品牌,如今竟陷入了如此艱難的境地,令人唏噓不已。
從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,東風(fēng)日產(chǎn)在主流合資品牌中的地位正日漸下降。除了軒逸勉強(qiáng)維持著一定的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)外,其他車(chē)型的表現(xiàn)可謂是"一片狼藉"。騏達(dá)、天籟等過(guò)去的"爆款"如今早已淪為"吃瓜群眾",銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑。而探陸這個(gè)寄予厚望的新車(chē)型,在激烈的中大型SUV市場(chǎng)中更是黯然失色,難以撼動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位。
業(yè)內(nèi)人士指出,東風(fēng)日產(chǎn)隨時(shí)有可能會(huì)淪為"二線(xiàn)合資品牌"。這樣的判斷令人不寒而栗。一個(gè)曾經(jīng)引領(lǐng)風(fēng)潮的品牌,如今竟然有淪為"二線(xiàn)"的危險(xiǎn),不禁讓人感嘆時(shí)勢(shì)變遷之快。
導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)走向衰落的原因,既有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡的問(wèn)題,也有對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)判斷失準(zhǔn)的缺陷。無(wú)論是軒逸在轎車(chē)市場(chǎng)的地位受到?jīng)_擊,還是其他車(chē)型難以找到突破口,都顯示出東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品策略和市場(chǎng)洞察力方面出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題。
要想扭轉(zhuǎn)這種頹勢(shì),對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一場(chǎng)硬仗。過(guò)去的輝煌已是一去不復(fù)返,它需要全新的思路和決心,才能重塑在車(chē)市的地位。而在此之前,它首先要直面自身的問(wèn)題,查找癥結(jié)所在,制定出一個(gè)切實(shí)可行的糾正措施。
東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)的"一騎絕塵",如今卻淪落到如此境地。對(duì)于這樣一個(gè)車(chē)市巨頭的淪陷,不禁讓人感慨時(shí)代的變遷。那么它究竟還有什么機(jī)會(huì)重拾昔日的光輝呢?讓我們繼續(xù)關(guān)注,期待東風(fēng)日產(chǎn)能夠再次崛起。