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“不惑之年”卻走起下坡路,面對比亞迪,大眾能否絕地反擊?

發(fā)布時(shí)間:2024-07-25 08:29:36來源: 15210273549

華耕耘四十年,大眾一直穩(wěn)坐中國車市品牌銷冠,在華銷量也是一直占據(jù)大眾集團(tuán)全球銷量的1/3以上。2017年至2019年期間是大眾在華的巔峰期,連續(xù)三年累計(jì)銷量破400萬臺,2019年時(shí)年銷量數(shù)據(jù)更是達(dá)到了423萬臺。然而自此之后,大眾便走起了下坡路。

 

2023年,大眾集團(tuán)在華總銷量數(shù)據(jù)為324萬臺,雖然依舊是銷冠,但是當(dāng)年比亞迪的年銷量數(shù)據(jù)達(dá)到了302萬臺,大眾已經(jīng)隱隱有壓制不住比亞迪的趨勢。2024年上半年,大眾集團(tuán)在華累計(jì)銷量為126.66萬臺,如果不出意外,今年又是銷量同比下滑的一年。反觀,同期比亞迪的累計(jì)銷量則高達(dá)160.71萬臺。顯而易見,比亞迪不僅從大眾手中奪過了銷冠的稱號,而且還與之拉開了極大的差距。

 

市場份額萎縮,銷量大幅下滑,是大眾在華所面臨的真實(shí)困境,這很大程度上是由于其新能源板塊表現(xiàn)不及預(yù)期所造成的。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年中大眾新能源家族的總銷量數(shù)據(jù)為15.5萬臺,成功拿下合資新能源銷冠,但是與自主新能源品牌相比,差了不止一星半點(diǎn)。此外,在今年上半年中,大眾在華的新能源銷量為9.06萬臺,同比增長45.2%,作為對比,零跑上半年的累計(jì)銷量為86,690臺。大眾在新能源板塊看似增長勢頭很猛,但實(shí)際上只不過是造車新勢力第二梯隊(duì)選手的水平。想要力挽狂瀾,大眾需全面加大在中國市場的開拓力度。

 

目前來看,為了挽救危局,大眾進(jìn)行了多個(gè)方面的布局。其中為了補(bǔ)齊技術(shù)短板,大眾選擇與小鵬合作,在今年的4月17日,雙方共同簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。在今天,雙方又簽訂了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議,后續(xù)雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu),按照規(guī)劃,基于這一新架構(gòu)打造的首款車型預(yù)計(jì)將于24個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)。

 

在大眾與小鵬的這次合作中,有一個(gè)信息值得我們重點(diǎn)關(guān)注,即雙方將在廣州和安徽合肥成立聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目組。為啥是這兩個(gè)地方呢?前者很好理解,小鵬汽車總部就位于廣州,而選擇安徽合肥則是因?yàn)檫@是大眾汽車(安徽)的地盤。

 

眾所周知,大眾分為南北大眾,而在今年,大眾又成立了自己在華的第三家合資車企,即大眾汽車(安徽),這便是大眾在華新布局的第二步。

 

大眾汽車(安徽)之前是大眾與江淮合資,江淮占主導(dǎo),后續(xù)大眾增資擴(kuò)股至75%,成功掌握了這家公司的主導(dǎo)權(quán)。大眾汽車(安徽)將專注于新能源領(lǐng)域,目前該品牌的首款車型大眾ID.與眾已完成上市,俗稱“金標(biāo)大眾”。就產(chǎn)品來看,大眾ID.與眾的主要亮點(diǎn)是提供了DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)、MEB雙極柔性隔振系統(tǒng)、IQ.Drive智駕管家等配置,雖說相比此前的ID.系列產(chǎn)品有了長足進(jìn)步,但是這些配置大多是同級國產(chǎn)車型的標(biāo)配。而且時(shí)下國內(nèi)消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的800V架構(gòu)、8295芯片等配置在該車身上也是一個(gè)都沒有出現(xiàn),看來大眾汽車(安徽)想要追平自主車企,還得等后續(xù)大眾與小鵬共同合作的車型上市才行。

 

除了新合作伙伴、新品牌之外,大眾也沒有忘了深化與老朋友的合作。其中在6月底,大眾汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車(中國)投資有限公司、大眾汽車(中國)科技有限公司、上汽大眾共5家企業(yè)共同簽署了多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議。這一協(xié)議最重要的消息莫過于大眾將在中國新開發(fā)三款插電混動(dòng)車型以及兩款純電車型,而這些新車將從2026年起陸續(xù)上市??雌饋磉@次新合作是上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)的一次雙向奔赴,但是上汽集團(tuán)目前在新能源賽道所取得的成績也相當(dāng)有限,無論是智己還是飛凡都沒有太高的關(guān)注度,銷量也是非常慘淡,上汽集團(tuán)自己還沒玩明白就去教別人,想想也是夠搞笑。

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