記憶中的普拉多，圓潤有力，以品質耐久著稱，加之價格親民，是jeep 牧馬人和奔馳大G的平替，月銷時常過萬。
停產3年的普拉多，在2024年7月19日，最新款的普拉多開放上市，4925mm*1980mm*1910mm，軸距：2850mm。尺寸上還是定義中大型SUV，中規(guī)中矩，還是以實用為主。
一汽豐田普拉多上市
在動力上面，2·4T發(fā)動機加電動機組成活動雙擎，動力做到330匹馬力，峰值扭矩630N.m，再加上愛信8AT變速箱和全時四驅（分動箱內有托森差數(shù)器），再加后橋有差速鎖和差速器。過去抱怨最大的2.7 L4的發(fā)動機動力不支持上高海拔越野，3.5 V6又太貴了，這套系統(tǒng)解決了一個問題：由于有發(fā)電機的加持，讓整個系統(tǒng)的峰值動力更充沛，高高海拔輕松拿捏，脫困能力再度提升，平時用2·4T發(fā)動機，讓鋪裝越野無所不能。
對應3個售價45.98，51.98，54.98萬元，不倦配置的豐田，又回到方盒子陣營，過去一年，國產汽車推出了很多方盒子車型，奇瑞的捷途，長城的坦克，比亞迪的方程豹，北汽的北京，長安的深藍G318，福特的bronco 等等，因為合資的越野車被環(huán)保限制，各大車企抓住機會搶占市場，3年內也取得了很好的成績。
不過這次不倦?yún)?shù)的普拉多以樸實的姿態(tài)，就像他的內飾，不像這些國產車那樣，把車內配置說得天花亂墜，各種新名詞層出不窮。普拉多還是過去的樣子，實體按鍵規(guī)規(guī)矩矩，再加上一點點科技。國產方盒子越野車們要小心了，當一個產品能用最樸實的裝修獲得消費者喜歡，這才是產品該有的樣子，去繁從簡，回歸商品屬性本質。
在越野車的陣營里，過去普拉多以一個三好學生獲獎無數(shù)，現(xiàn)在的普拉多以年輕的心態(tài)再度出發(fā)直面挑戰(zhàn)。