作為福特SUV車型中性價(jià)比最高的一款車型，新款福特探險(xiǎn)者也進(jìn)行了多方面的升級(jí)，雖然在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒(méi)有很明顯的變化，但是在配置、功能、動(dòng)力等方面都有了不小的提升，下面我們就來(lái)看看它的變化都有哪些吧。
外觀方面，新款福特探險(xiǎn)者依然保留了兩種外觀設(shè)計(jì)，昆侖巔峰版的外觀造型會(huì)更加激進(jìn)，不僅格柵部分采用了全黑套件設(shè)計(jì)，而且相比其他版本車型，日間行車燈也將多出一部分，從而增加了車輛的辨識(shí)度。
該車其他版本的外觀設(shè)計(jì)更加的穩(wěn)重典雅，格柵處將會(huì)加入橫向鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，不僅增加了車輛的層次感，在視覺(jué)上也拉寬了整個(gè)車頭的寬度，燈組也采用了貫穿式的燈組造型，辨識(shí)度比較高。
兩款車型的前保險(xiǎn)杠也擁有不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，昆侖巔峰版的前保險(xiǎn)杠造型更加兇悍，并且采用了大面積的撞色，前部?jī)蓚€(gè)拖車鉤也為橙色，采用了更加沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，雖然并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但卻與整車形成了完美的呼應(yīng)。
車身側(cè)面造型依舊保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙色搭配也足夠經(jīng)典，作為一款美式SUV，前后輪眉的凸起是必不可少的，再加上雙腰線的設(shè)計(jì)，讓整車看上去充滿了力量感和肌肉感。
昆侖巔峰版將采用全黑輪轂，并配備原廠AT輪胎，既保證了車輛的舒適性，也提升了車輛的通過(guò)性；其余版本依然采用傳統(tǒng)輪轂，造型和輪胎主要注重性價(jià)比。
車尾部分的設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么變化，兩款車都會(huì)采用C字型的尾燈組，雖然能夠點(diǎn)亮的燈組并不是串聯(lián)在一起的，但是中間的黑色過(guò)渡也是非常舒服的，這也使得整個(gè)車尾看起來(lái)更加飽滿，更有層次感。
昆侖巔峰版的后保險(xiǎn)杠比較特殊，中間有一個(gè)可打開(kāi)的蓋子，下面是方形的原裝拖車接口，可以掛接不同的拖車鉤，內(nèi)置2.1噸的牽引力，比那些私自安裝的拖車鉤安全很多。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括右側(cè)的聯(lián)名屏幕設(shè)計(jì)，更重要的是，新款福特探險(xiǎn)者的升級(jí)之處就包括這塊聯(lián)名屏幕。該機(jī)系統(tǒng)將升級(jí)為高通驍龍8155汽車級(jí)芯片，不僅整體處理速度更快，還將加入5G網(wǎng)絡(luò)。
此外，車載導(dǎo)航系統(tǒng)也直接升級(jí)為百度地圖5.2版本，導(dǎo)航會(huì)更加精準(zhǔn)。新車系統(tǒng)還加入了CarPlay功能，也讓用戶有了更多的互聯(lián)選擇。系統(tǒng)還直接升級(jí)了語(yǔ)音交互功能，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)指令的識(shí)別，讓車機(jī)更加智能好用。
車內(nèi)的方向盤、儀表盤、空調(diào)控制面板等均與現(xiàn)有車型一致，使用起來(lái)非常流暢、便捷。
座椅的表現(xiàn)也是非常值得肯定的，前排座椅整體包裹性很好，無(wú)論是腰部支撐還是腿部支撐都很舒適，座椅還可以支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱通風(fēng)等功能，功能性和實(shí)用性確實(shí)相當(dāng)高。
第二排座椅可以前后移動(dòng)，靠背可以調(diào)節(jié)，也能滿足每個(gè)乘客的需求，這款車還提供7座版本，第三排座椅打開(kāi)之后，整體空間還是比較大的，寬敞，成年人乘坐也不會(huì)覺(jué)得太擁擠。
動(dòng)力方面，新款福特探險(xiǎn)者將繼續(xù)搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)相比現(xiàn)款車型，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了小幅提升，最大功率提升至213kW，最大扭矩提升至445N·m，匹配自主研發(fā)的10AT變速箱，油箱容積由73L提升至81L，為車輛提供了更持久的續(xù)航能力。
此次我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)也對(duì)新款福特探險(xiǎn)者進(jìn)行了測(cè)試，包括加速能力、連續(xù)彎道性能、外掛拖車等，在加速測(cè)試過(guò)程中，車輛的動(dòng)力輸出非常迅速，無(wú)論是初期還是中后期都沒(méi)有疲軟的感覺(jué)，而且10AT變速箱的動(dòng)力也非常強(qiáng)勁，讓換擋過(guò)程更加絲滑順暢。
別被它是一款SUV車型的外表所蒙蔽，但面對(duì)連續(xù)的彎道測(cè)試，車輛的懸掛系統(tǒng)提供了非常出色的支撐性，即便是我們以50km/h的速度通過(guò)彎道，車輛也能提供非常不錯(cuò)的支撐性。在支撐性方面，我們確實(shí)沒(méi)有感受到車內(nèi)出現(xiàn)過(guò)多的側(cè)傾，這一點(diǎn)確實(shí)值得肯定。
昆侖巔峰版全新配備了拖掛資質(zhì)，其內(nèi)置的2.1噸拖掛能力是同價(jià)位同級(jí)別車型中為數(shù)不多的。除了拖掛，這款車在安全方面同樣出色，全新福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版配備了同級(jí)少有的拖車搖擺控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛檢測(cè)到拖車搖擺時(shí)，會(huì)選擇性制動(dòng)并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率以保持對(duì)車輛的控制。
車輛的駕駛模式中新增了“拖車”駕駛模式，提升了車輛在拖曳時(shí)動(dòng)力傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可控性，BLIS拖車盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)最大可支持10米長(zhǎng)、最大寬度2米的拖車尺寸，這是極為少見(jiàn)的配置，可以通過(guò)車載界面輸入拖車尺寸和類型，并激活盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，這樣我們就可以知道車內(nèi)拖車后方是否有危險(xiǎn)。
總結(jié)：
升級(jí)后的全新福特探險(xiǎn)者在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并無(wú)變化，但在配置、動(dòng)力、功能等方面都有了明顯變化，尤其是昆侖巔峰版還配備了拖曳資質(zhì)，這也是同價(jià)位中為數(shù)不多的車型。那么如果你喜歡自駕游、輕度越野，你會(huì)選擇全新福特探險(xiǎn)者嗎？
