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小鵬 MONA:從造車往事到未來(lái)競(jìng)爭(zhēng) :投入 40 億,年交付量成關(guān)鍵

發(fā)布時(shí)間:2024-08-31 20:55:14

在小鵬收購(gòu)滴滴造車項(xiàng)目一年后,緊湊型轎車MONA M03推向市場(chǎng)。過(guò)去4年,滴滴和小鵬在該項(xiàng)目投入40億人民幣。

滴滴在A級(jí)車上投入,小鵬在智駕上投入,使MONA將高階智駕功能下放到15萬(wàn)級(jí)別車型。

造車曾是滴滴第二增長(zhǎng)曲線,程維曾每周抽出3天在順義與造車團(tuán)隊(duì)工作。滴滴第一款車定位A級(jí)轎車市場(chǎng),注重大眾實(shí)際需求。

MONA低配版對(duì)標(biāo)比亞迪秦EV開發(fā),高配版希望進(jìn)入特斯拉Model 3市場(chǎng)。同時(shí),滴滴內(nèi)部還有B端商用車項(xiàng)目,2023年初取消,規(guī)劃MONA網(wǎng)約車版。

小鵬接手MONA后對(duì)產(chǎn)品做了調(diào)整,最終定價(jià)11.98萬(wàn)、12.98萬(wàn)、15.58萬(wàn)元。

作為面向大眾市場(chǎng)的車型,滴滴為控制MONA成本絞盡腦汁,基礎(chǔ)版Bom成本定在9萬(wàn)元,三個(gè)版本售價(jià)分別為11萬(wàn)、13萬(wàn)、15萬(wàn)元。

MONA內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,動(dòng)力和操控性追求“夠用”,底盤采用“扭力梁”,未在智駕方面過(guò)多投入,希望把智能座艙做成長(zhǎng)板。

小鵬接手后用自研算法代替高配版德賽西威方案,因磷酸鐵鋰電芯價(jià)格下跌,有了更大成本空間,將更多功能下放到基礎(chǔ)版。

做MONA同期,滴滴還有商用車項(xiàng)目并行開發(fā),包括面向C端和B端市場(chǎng)的產(chǎn)品線。此前,滴滴與理想、比亞迪合作的MPV項(xiàng)目有過(guò)波折。

2023年初,滴滴停掉D2項(xiàng)目,讓MONA規(guī)劃網(wǎng)約車版本,減掉舒適性配置,增加對(duì)司機(jī)友好的功能,軟件方面也有諸多設(shè)想。

去年8月,小鵬總裁顧宏地稱首款車型將賣給普通消費(fèi)者和運(yùn)營(yíng)車輛需求方,但今年何小鵬稱MONA M03不會(huì)推出網(wǎng)約車版。

滴滴將達(dá)芬奇項(xiàng)目賣給小鵬時(shí)有業(yè)績(jī)對(duì)賭,若MONA年交付量未達(dá)目標(biāo),滴滴有動(dòng)力兜底。

小鵬或許不造網(wǎng)約車,但會(huì)造Robotaxi,滴滴也為自動(dòng)駕駛投入8年,近日出售智能座艙資產(chǎn),自動(dòng)駕駛是唯一保留的造車相關(guān)業(yè)務(wù)。

何小鵬對(duì)MONA名字有新解釋,認(rèn)為未來(lái)車和AI耦合重要,未來(lái)十年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更殘酷。

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