合資品牌純電最受歡迎車型——上汽大眾ID.3又奪冠了：9月25日，車質(zhì)網(wǎng)及凱睿賽馳咨詢發(fā)布了《2024中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》，其中，上汽大眾ID.3斬獲新能源品牌“中端純電動車質(zhì)量表現(xiàn)”第一名。

 

《2024中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》始于2019年，通過消費者體驗、市場質(zhì)量表現(xiàn)、征集消費者質(zhì)量問題等多個維度，對汽車產(chǎn)品進行綜合品質(zhì)評價。2024年AQR研究范圍共計51個主流品牌，128款車型。與往年不同的是，今年的規(guī)則中，細化了智能座艙維度的質(zhì)量問題，并擴大了新能源車型研究范圍：新能源車型達到了46款，占比較2023年提高12.2%達35.9%。

所以，從AQR研究角度分析，今年的評選，ID.3實際面臨的對手數(shù)量還增多了。而且在細化了智能座艙維度質(zhì)量問題之后，智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)被評定為“總體依然欠佳”，其中包括車機系統(tǒng)卡頓、發(fā)動機故障燈亮、車機系統(tǒng)死機等問題排名前三，而新能源汽車三電系統(tǒng)問題的用戶抱怨也有所增加……林林總總，考察越細，問題越多，品質(zhì)的考量也就更嚴峻，就是這樣的前提下，上汽大眾ID.3拿下了細分市場品質(zhì)冠軍。

 

AQR研究中提到的三電質(zhì)量問題，上汽大眾ID.3是如何煉成冠軍的呢？提“德系品質(zhì)”似乎太過于籠統(tǒng)，但德系意味著兩個字——嚴謹。ID.3源于歐洲，也是首次將特斯拉從新能源銷冠寶座拉下馬的車型，所以從誕生之日起，大眾汽車就在電池安全、耐久試驗、制造工藝等方面，投入了大量資源。

ID.3的三電系統(tǒng)，包括電池、電機、電控三大新能源核心部件，其電池經(jīng)過了溫度沖擊、化學(xué)腐蝕、極端碰撞等總計338項大眾品牌驗證標準，比國標的兩百多項標準嚴苛很多。ID.3的電池組，室溫充電循環(huán)500次損耗不到3%，360°電池包裝甲采用120道飛行激光焊接，加上鋁底全封閉護板，無懼外部侵入。