這一期，咱們只講購(gòu)買推薦和購(gòu)買分析配置的詳細(xì)差異。要說凱迪拉克這操作真是頭回見，每個(gè)版本跟預(yù)售價(jià)之間的差價(jià)還不一樣，這就導(dǎo)致了我們之前最推薦的尊貴和豪華版的差價(jià)從2萬塊錢這下變成了3萬塊錢。

那先來說購(gòu)車權(quán)益的差別，相比起預(yù)售期間主要少了5000塊錢的郵費(fèi)補(bǔ)貼和5年每月8個(gè)G的流量里，但是應(yīng)該還是有基礎(chǔ)流量的。那至于油費(fèi)補(bǔ)貼這事兒，你可以去跟4S店華山論劍，看能不能少補(bǔ)回來點(diǎn)其他優(yōu)惠。

說回車本身啊，之前預(yù)售期間鉑金版貴4萬，這個(gè)顯然不在我們常規(guī)考慮范圍之內(nèi)，主要就是豪華版和尊貴版之前的差價(jià)是2萬，這2萬塊錢包含了六活塞的大卡鉗，流媒體后視鏡，行車記錄儀，前排座椅通風(fēng)，后排座椅加熱，15個(gè)揚(yáng)聲機(jī)的AKG音響，RTD實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛4。四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)為蜂鳥矢量四驅(qū)以及輪轂造型的變化，2萬塊錢的差價(jià)呢，那不用置疑，肯定是屬于必加的，性價(jià)比極高，而且呢，都是買XT5的用戶非常關(guān)注的點(diǎn)兒，

那現(xiàn)在這差價(jià)3萬元還值不值得加錢的？不得不說還是在加座椅通風(fēng)很實(shí)用，AKG音響顏值和音質(zhì)提升都很明顯，6活塞卡鉗RTB懸掛矢量四驅(qū)這套蜂鳥底盤MAX的里邊的內(nèi)容也屬于重磅級(jí)，所以不得不說凱迪拉克這一波是屬于又聰明又笨，你說他聰明，他知道把起售價(jià)拉低到29.59萬，這個(gè)價(jià)格作為入門級(jí)版本確實(shí)不貴，姿態(tài)放的夠低，你說他笨，預(yù)售期間90%的人都選擇了尊貴版，你搞這種操作，會(huì)讓90%的人都會(huì)覺得你這事兒辦的惡心，哪怕你這會(huì)兒尊貴版和豪華板一視同人，都比預(yù)售價(jià)只便宜4000塊錢，都不會(huì)讓人覺得心里邊兒這么難受。所以呢，吐槽歸吐槽，咱們的購(gòu)買推薦還是尊貴版性價(jià)比要更高。更值得選擇，

接下來說一下購(gòu)買時(shí)間的分析，XT5這次上汽通用的姿態(tài)放的是夠低，你甭管他之前終端優(yōu)惠有多大，從廠家層面敢把價(jià)格拉到25萬到30萬之間，這個(gè)數(shù)還是有誠(chéng)意的。那首先25~30萬的豪華品牌中型SUV，寶馬和奧迪動(dòng)力太差，配置太低，沃爾沃車型太老，內(nèi)飾更冷，捷豹路虎林肯有點(diǎn)兒太冷門，所以說XT5是一個(gè)折中的相對(duì)不錯(cuò)的選擇，如果你確實(shí)著急購(gòu)買，我覺得現(xiàn)在這個(gè)預(yù)售價(jià)格還行，肯定會(huì)背刺你，但是不會(huì)背刺的太狠。

作為參考，我們同樣拿二線豪華品牌中銷量還算不錯(cuò)且穩(wěn)定的沃爾沃XC60來做對(duì)比，最低配的智逸豪華版目前終端裸車價(jià)格24.5萬到25萬之間，中配的智遠(yuǎn)豪華版終端價(jià)格在27.5萬到28萬之間，而且XC60上市時(shí)間很長(zhǎng)的，且價(jià)格一直穩(wěn)定在這個(gè)數(shù)，這也基本上是二線豪華品牌中型SUV目前終端市場(chǎng)能夠接受的價(jià)格，所以說你可以參考一下這個(gè)價(jià)格，大概率就是后期XT5有優(yōu)惠且穩(wěn)定之購(gòu)的價(jià)格，那你是現(xiàn)在就選擇買它這個(gè)還不錯(cuò)的預(yù)售價(jià)，早買早享受，還是說你愿意等個(gè)半年一年甚至更久，能便宜個(gè)1萬多2萬，這個(gè)怎么選？再看你自己。

如果你經(jīng)常在市區(qū)內(nèi)通行駕駛，凱迪拉克全新的油耗仍然比同級(jí)比較高，哪怕是237馬力的動(dòng)力，哪怕是LS4Y的發(fā)動(dòng)機(jī)，純四驅(qū)車油耗還在12個(gè)往上，如果你跑高速或者高價(jià)巡航，9AT變速箱和B缸技術(shù)只能發(fā)揮出來優(yōu)勢(shì)的油耗能控制在9個(gè)以內(nèi)。