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奧迪Q2L領銜,起步14萬元的奧迪你頂得住嗎?

發布時間:2024-05-08 15:50:59來源: 13253963632

時下國內新能源進程逐步加快,傳統燃油車的生存空間被不斷壓縮。為了應對變局,以往火爆的傳統燃油車只能被迫卷入降價大潮之中,消費者借此體驗到了前所未有的性價比,花小錢辦大事,不再是一句空話,甚至有不少家庭用戶都將目光瞄向了傳統豪華車領域。

作為BBA三家中的吊車尾,奧迪相對奔馳和寶馬而言,降價力度往往更大。在價格戰愈演愈烈的當下,奧迪的優惠力度更是空前。

奧迪Q2L

奧迪旗下入門級車款,定位小型SUV,24款車型售價區間22.28~26.10萬元,現北京等地區有著8萬元左右的終端優惠,入門級車款經銷商參考價14.48萬元。

作為一臺主打年輕群體的車款,顏值當然是奧迪Q2L的最大賣點,該車采用奧迪家族式設計,車身短小精悍,具備不錯的運動氛圍。1.5T+7DCT的動力組合對于一臺小型SUV來說絕對夠用,百公里加速9.3秒,百公里油耗6.25升。讓人比較遺憾的是,該車的內飾相對老氣,而且吃的是95號粗糧。

奧迪A4L

奧迪銷量主力車型,對比寶馬3系,奔馳C級,該車在價格方面的優勢相當明顯,24款車型官方指導價格32.18~40.08萬元,當前終端優惠力度在9萬元左右,終端起售價在23.5萬元左右,頂配不過30萬元。

奧迪A4L延續了家族式的設計,整體給人以穩重而不失時尚的感覺。在內飾設計方面,該車做的要比Q2L更加到位,中控臺采用簡潔化的設計手法,各功能區域劃分合理,使用起來比較順手。不過在消費者普遍追求大屏幕的背景之下,該車的屏幕尺寸確實不夠看,好在中控屏的功能還算齊全。在動力方面,該款車型標配2.0T渦輪增壓發動機,但只有頂配為高功率版本,中低配發動機最大功率140千瓦,峰值扭矩320牛米,百公里加速成績8.3秒。傳動系統方面,依舊是7DCT變速箱,存在升降擋異響等問題。

奧迪Q5L

奧迪旗下知名度極高的選手,24款車型售價區間39.88~48.88萬元,現在終端優惠超10萬元,入門級車型終端起售價跌到了29萬元左右。

奧迪Q5L擁有諸多特點,例如宜商宜家的造型設計,寬裕的乘坐空間以及澎湃的動力表現。不過該車的配置放在如今來看確實一般,L2級智能駕駛輔助,大燈隨動轉向,自適應遠近光燈都屬于頂配的專屬,HUD抬頭數字顯示,第二排座椅加熱,原廠ETC之類的實用配置均需要選裝,注重智能表現的朋友可能對它不感冒。

價格跳水的奧迪

以上我們總結了三款經典奧迪產品的降價以及車型表現,通過對比不難看出,這些車款相比寶馬和奔馳的同級產品降價幅度確實是更大的。

事實上,早在2023年奧迪便悄然開始了以價換量模式。以2023年5月份舉例,奧迪當月的品牌加權折扣率為20.28%,作為對比,奔馳的當月折扣率為13.21%。

此外,根據公開數據顯示,2023年奧迪在中國市場全年交付量超72萬臺,同比增長13.5%的情況下,在財政收益卻下滑至9.15億歐元,同比暴跌20.6%。顯然,如今的奧迪已經是越賣越虧。

造成奧迪如今尷尬處境的原因有很多,其中最主要的原因是競爭對手增加。當下,奧迪不僅要面臨寶馬和奔馳兩位老對手,還需面臨來自蔚來,理想,特斯拉,小鵬等后起之秀的挑戰,業務壓力陡然增大。同時奧迪還需要面臨庫存及資金周轉的壓力,降價確實也是迫不得已。

誠然,通過頻繁的降價促銷活動奧迪可以勉強維持住局面,但是當降價成為常態,奧迪的品牌形象也將受到不可逆的損傷。眾所周知,豪華品牌的品牌形象與高品質和高價值是緊密相關,當消費者對于奧迪的降價脫敏后,難免會對其產品的價值產生懷疑,正因如此,當下消費者對于奧迪還是不是一線豪華品牌的質疑聲越來越大??梢灶A見,奧迪如果后續不能在以價換量和品牌價值之間找到微妙平衡點的話,那么它極有可能步凱迪拉克的后塵。

車叔總結

總的來說,奧迪以降價手段維持住了自己的體量,但利潤和品牌形象卻遭受了不同程度的損傷。其實這也是廣大豪華品牌所面臨的一個共同問題,而這一問題的導火索便是國產新能源汽車的崛起。憑借強大的工業體系以及充分的市場競爭,我國新能源汽車逐漸向上滲透,倒逼豪華車企降價。個人覺得,如果繼續這樣下去或許在不久的將來我們便能買到不到20萬元的奧迪A4L,不過話說回來,那時你還會考慮純燃油車嗎?

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