5 月 17 日消息，據(jù) InfluenceMap 最新發(fā)布的氣候政策參與評估報告，豐田汽車在所有汽車制造商中排名墊底，成為阻礙氣候相關(guān)立法最積極的公司之一。報告指出，鈴木、馬自達(dá)和豐田等日本汽車制造商一直積極反對各國政府頒布限排法規(guī)和推廣電動汽車的政策。
豐田公開反對將純電動汽車視為唯一環(huán)保解決方案的政策，聲稱混合動力汽車才是更優(yōu)選擇，因為電動車電池原材料供應(yīng)有限。此外，豐田此前還向一些氣候變化懷疑論的政客捐款，招致部分投資者的不滿。
InfluenceMap 主任 Ben Youriev 表示：“盡管全球電動汽車銷量持續(xù)增長，但落后型汽車制造商，尤其是日本車企，為了保護(hù)其燃油發(fā)動機技術(shù)投資而進(jìn)行的負(fù)面宣傳，仍然是阻礙科學(xué)氣候政策的最大障礙之一。”
IT之家注意到，雖然豐田墊底，但它并不是唯一一家不作為的車企。InfluenceMap 發(fā)現(xiàn)，許多汽車制造商通過行業(yè)協(xié)會進(jìn)行游說，例如美國的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟和澳大利亞的聯(lián)邦汽車工業(yè)商會，這些組織都成功地削弱了各自國家近期宣布的氣候政策。
因此，根據(jù) InfluenceMap 的評估，沒有一家汽車制造商的得分能達(dá)到 B 級，如果忽略特斯拉，則沒有一家能達(dá)到 C 級。與此同時，該智庫指出，在接受評估的 15 家公司中，只有特斯拉、奔馳和寶馬 3 家正在按計劃生產(chǎn)足夠數(shù)量的綠色環(huán)保汽車，以避免氣候災(zāi)難的發(fā)生。
InfluenceMap 認(rèn)為，為了實現(xiàn)國際能源署更新的 1.5 攝氏度控溫目標(biāo)并避免氣候變化帶來的最嚴(yán)重危害，到 2030 年，全球 66% 的車輛必須是純電動汽車、氫燃料電池汽車或插電式混合動力汽車。但按照目前的生產(chǎn)趨勢，到 2030 年，僅有 53% 的汽車符合上述類別之一。