19萬的寶馬i3能買嗎？我給大家總結這個車相關的5點，看完應該對您選車有幫助。
這個車在我看來有3個非常明顯的優(yōu)點：
1，好開，在近3年上市的新能源車里面，有兩款車在我開過之后給我留下了深刻的印象，第一個是新款特斯拉Model3，另外一個是寶馬i3，寶馬的勵磁同步電機有個非常明顯的優(yōu)勢，動力很跟腳，他有著六缸自吸燃油車的駕駛感受，人車合一，30萬以內，你要開過他，你能說出還有誰比他好開嗎？
2，價格，你要有藍天白云的寶馬夢，那35萬的i3貴，19萬的i3是不是很香，豪華品牌電車接近5折，這個究竟是什么原因？
3，很多人說買這個車就是買了一個寶馬標，但是客觀來說，這個標志背后代表的是不是這個品牌多年造車經(jīng)驗和造車工藝的積累？就比如說我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多新能源車底盤的電池沒有做任何防護，但是寶馬的電動車底盤下面是一層非常厚實的鋁合金護板，所以寶馬電動車你應該比較少聽到有碰撞后發(fā)生自燃的情況吧？
其次再說說電池，寧德時代可以說是電池中的佼佼者，但是你知道在沒有人敢用寧王電池的時候是寶馬跟寧德時代共同研發(fā)，把寶馬標準帶入了寧德時代，才成就了寧王的時代，寶馬車上用的三元鋰電池，有6%的隱藏電量，所以很多人說寶馬電動車是反向虛標，別人是標500公里很難開到500公里，但是寶馬電動車標500，你很容易開到500多，所以這怎么能算“雜牌”電動車呢？
當然這個車也說過他的兩個明顯缺點，
一個呢就是相對于國產新勢力配置不高，即使在寶馬車系里面，i3的低配配置也不算高
第二就是智能駕駛輔助很中規(guī)中矩，高配標配L2.5，低配沒有，在如此內卷的新能源市場有點跟不上。