20萬，曾經(jīng)是燃油車市場(chǎng)的黃金分割線，如今在新能源賽道上，也同樣殺得火熱，自主品牌紛紛亮劍，合資品牌也開始放下身段，一時(shí)間百舸爭(zhēng)流，好不熱鬧，而在這之中，領(lǐng)克Z10和比亞迪漢EV，無疑是兩顆耀眼的明星，吸引著無數(shù)消費(fèi)者的目光，一個(gè)是燃油車時(shí)代的后起之秀，一個(gè)是新能源領(lǐng)域的先行者，他們帶著各自的理解，在20萬級(jí)市場(chǎng)短兵相接，究竟誰能更勝一籌俘獲消費(fèi)者的芳心呢？

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領(lǐng)克，吉利旗下的高端品牌，自誕生之日起便自帶潮流基因，其大膽的設(shè)計(jì)、豐富的配置、以及不俗的性能，迅速在年輕消費(fèi)者群體中站穩(wěn)腳跟，而Z10作為領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的排頭兵，更是將這種年輕化的風(fēng)格發(fā)揮到極致，凌厲的線條、動(dòng)感的造型，處處彰顯著Z10不甘平庸的個(gè)性，仿佛在宣告著自己與傳統(tǒng)燃油車的決裂

比亞迪，新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，多年來深耕電池技術(shù)，其推出的刀片電池更是以安全可靠著稱，漢EV作為比亞迪的旗艦轎車，自上市以來便備受關(guān)注，其優(yōu)雅的外觀、寬敞的空間、以及出色的續(xù)航能力，都給消費(fèi)者留下了深刻的印象，如果說Z10代表著年輕與活力，那么漢EV則更像是一位沉穩(wěn)的智者，用實(shí)力說話，用技術(shù)服人

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外觀設(shè)計(jì)，向來是見仁見智的事情，有人喜歡Z10的個(gè)性張揚(yáng)，也有人鐘情于漢EV的沉穩(wěn)大氣，Z10采用了領(lǐng)克家族式的設(shè)計(jì)語言，分體式大燈極具辨識(shí)度，搭配上黑色車頂和紅色剎車卡鉗，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，而漢EV則采用了比亞迪最新的“DF”設(shè)計(jì)語言，修長的車身線條流暢自然，配合上貫穿式尾燈，更顯精致優(yōu)雅

車身尺寸方面，Z10略占優(yōu)勢(shì)，其車長4980，軸距2999，相比漢EV更長更寬，這也為Z10帶來了更加寬敞的車內(nèi)空間，尤其是后排腿部空間，即使長時(shí)間乘坐也不會(huì)感到局促，漢EV的表現(xiàn)也不差，其車長4995，軸距2920，雖然在數(shù)據(jù)上略遜一籌，但實(shí)際體驗(yàn)依然出色，滿足日常家用綽綽有余

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進(jìn)入車內(nèi)，兩款車都采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸中控屏幕占據(jù)了視覺中心，科技感十足，Z10的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向于年輕化，大面積的軟性材質(zhì)包裹，搭配上紅色縫線，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，而漢EV的內(nèi)飾則更顯簡(jiǎn)潔大氣，木紋飾板的加入增添了幾分沉穩(wěn)，更符合其商務(wù)座駕的定位

動(dòng)力方面，兩款車都提供了多種動(dòng)力版本可選，以滿足不同消費(fèi)者的需求，其中，Z10的頂配版本搭載了前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)380W，峰值扭矩768N·，百公里加速僅需38秒，堪比性能車，而漢EV的頂配版本同樣搭載了前后雙電機(jī)，最大功率480W，峰值扭矩700N·，百公里加速也僅需39秒，性能同樣強(qiáng)悍

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續(xù)航方面，兩款車都提供了多種續(xù)航版本可選，其中Z10的超長續(xù)航版CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)620，而漢EV的超長續(xù)航版CLTC工況續(xù)航里程則可達(dá)715，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平

智能化配置方面，兩款車都搭載了豐富的智能科技配置，例如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、360度全景影像、自動(dòng)泊車等等，可以為用戶提供更加安全、便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)